1857
Karma Gyesera стала наступником Revero і зберегла незвичну для сучасного ринку схему EREV — колеса приводяться електричною частиною силової установки, а бензиновий двигун використовується для збільшення загального запасу ходу. Модель позиціонується як чотиримісне преміальне Gran Coupe обмеженого виробництва.
Силова установка розвиває 566 к. с. і 546 фунт-футів крутного моменту. За даними виробника, розгін від 0 до 60 миль на годину займає 4,0 секунди, що приблизно на пів секунди швидше за попередній Revero.
В основі Gyesera лежить розвиток алюмінієвої просторової рами Karma. При цьому для кузова широко використовуються полегшені матеріали.
Капот, кришка багажника, пороги, дифузори, крила та дах виготовлені з алюмінію і композитів, армованих карбоном. Виробник робив акцент на зменшенні маси порівняно з попередньою моделлю.
Дизайн також змінили. Автомобіль отримав нову передню частину, характерні світлові елементи Target Lighting, чорні вставки в порогах і новий тривимірний напис Karma на кормі.
У салоні центральним елементом стала орієнтована на водія архітектура. Екрани отримали новий інтерфейс, а в оздобленні використовується шкіра Bridge of Weir та ручна обробка деталей.
Ключова особливість силової установки — можливість щодня використовувати автомобіль як електромобіль. Акумулятор має ємність 28,1 кВт·год і забезпечує до 80 миль, або приблизно 129 км, руху лише на електротязі.
Після вичерпання заряду батареї в роботу включається бензиновий генератор, завдяки чому водію не потрібно зупинятися для зарядки під час далекої поїздки.
За останніми даними про модель 2027 року, стартова ціна Gyesera становить 139 995 доларів. Karma робить ставку на невеликий обсяг виробництва й індивідуальність автомобіля, а не на масові продажі.
Разом із Gyesera компанія розвиває й інші нові моделі, зокрема спортивне купе Amaris та електричний Kaveya. Для бренду Gyesera має стати одним із перших автомобілів нового етапу розвитку.
