216
Новина, яка радше здивує, ніж вразить: російський «АвтоВАЗ» лише тепер готується оснастити позашляховик Lada Niva Legend фронтальною подушкою безпеки водія. Тобто елемент, який у переважній більшості світу став обов’язковим стандартом ще десятиліття тому, для однієї з найвідоміших радянських моделей досі був новинкою.
За інформацією російських ЗМІ, серійний випуск оновленої Niva Legend уже стартував на заводі в Тольятті. Модернізацію приурочили до 60-річчя підприємства. Окрім подушки безпеки, автомобіль отримав новий двигун об’ємом 1,8 літра потужністю 90 кінських сил — замість колишнього 1,7-літрового агрегата на 83 сили. За заявами виробника, інженери внесли понад 350 змін у конструкцію машини.
Серед оновлень згадують новий механізм перемикання передач і роздавальної коробки, вдосконалену систему вентиляції салону, змінений дизайн капота та нові 16-дюймові колісні диски. Голова «АвтоВАЗу» Максим Соколов пафосно назвав оновлену Niva «більш безпечною та довговічною» моделлю для російського ринку.
Паралельно компанія готується запустити виробництво Lada Granta з автоматичною трансмісією. Прикметно, що варіатор для неї планують брати китайський — виробництва WLY. Це наочно ілюструє технологічну залежність російського автопрому від Китаю після розриву зв’язків із західними постачальниками.
Під час корпоративної відпустки з 27 липня до 16 серпня на заводі проведуть модернізацію виробничих ліній та обслуговування обладнання. Загальний обсяг інвестицій у ці роботи, як повідомляється, перевищить 370 млн рублів.
Оновлення моделей відбувається на тлі падіння позицій Lada на власному ринку. За даними «Автостату», частка бренду скоротилася приблизно до 24% проти майже 26% місяцем раніше та 27% роком раніше. За підсумками першого півріччя Lada зайняла близько чверті ринку нових легкових авто в Росії.
Загальний контекст цієї новини важливіший за самі технічні деталі. Історія про подушку безпеки, яку встановлюють у 2026 році як досягнення, а також про запозичений китайський варіатор красномовно демонструє, у якому стані перебуває автопром країни-агресора після років санкцій та відходу західних технологій. Там, де світові виробники змагаються за автопілоти третього рівня та запас ходу електрокарів, окремі гравці досі наздоганяють безпекові стандарти двадцятирічної давнини.
Для українського споживача практичного значення ця подія не має — авто російського виробництва на нашому ринку відсутні й не викликають інтересу. Проте як індикатор технологічного відставання ця новина показова: вона нагадує, що навіть базові рішення на кшталт однієї подушки безпеки можуть перетворюватися на «подію» там, де промисловість втратила доступ до сучасних комплектувальних і змушена задовольнятися тим, що вдається знайти.
