377
Toyota представила оновлений седан-кросовер Crown 2027 модельного року, який дебютував на ринку США. Модель привертає увагу освіженим дизайном і, головне, новою гібридною технологією. За даними офіційного сайту виробника, автомобіль уже доступний у Північній Америці зі стартовою ціною 41 640 доларів.
Зовнішні зміни здебільшого стосуються деталей, але вони помітні. Crown отримав оновлений задній бампер і розширену палітру кольорів, у тому числі можливість двоколірного забарвлення кузова, яке підкреслює нестандартний, «підведений» силует моделі. Свіжості додають і нові литі диски діаметром від 19 до 21 дюйма — залежно від комплектації.
А от інтер’єр залишили практично без змін. На передній панелі, як і раніше, розташовані два 12,3-дюймові дисплеї — для приладів і мультимедіа. Проте топова версія Platinum тепер пропонує більше опцій преміум-рівня: проєкцію зображення на лобове скло, електроприводи сидінь, керма та кришки багажника. Тобто оновлення зробило флагманську комплектацію ще ближчою до бізнес-класу.
Найважливіше ховається в технічній частині. Усі версії Toyota Crown залишаються гібридними та повнопривідними — це принципова позиція марки щодо цієї моделі. Базова модифікація отримала 2,5-літрову гібридну установку нового покоління, детальні характеристики якої виробник поки не розкрив. Топова ж версія зберегла перевірений 340-сильний гібридний силовий агрегат на основі 2,4-літрового турбомотора, який забезпечує впевнену динаміку.
Для українського ринку поява Crown поки що залишається під питанням — усе залежить від стратегії Toyota. Проте з огляду на популярність кросоверів і седанів-кросоверів у нашій країні інтерес до моделі цілком передбачуваний. Гібридна установка тут стане вагомим аргументом: вона дозволяє відчутно знизити витрату пального, що для українських водіїв в умовах високих цін на паливо є одним із ключових чинників при виборі авто. Toyota традиційно робить ставку на надійність і економічність — і новий Crown повністю відповідає цій філософії.
Загалом оновлення Crown вписується в ширшу стратегію Toyota, яка робить ставку на гібридні технології як на «місток» між традиційними ДВЗ та повністю електричними авто. Замість того щоб різко переводити всю лінійку на електротягу, японський концерн пропонує покупцям економічні гібриди, які не потребують зарядної інфраструктури й водночас відчутно знижують витрату пального. Для ринків із нерозвиненою мережею зарядок — а Україна поки що частково саме такий ринок — цей підхід виглядає особливо прагматичним.
