186
Cadillac робить помітний розворот у своїй стратегії. Американський люксовий бренд підтвердив, що повертає до модельного ряду два бензинові кросовери — XT5 та XT6, від яких нещодавно відмовився на користь курсу на електрифікацію. Рішення, як пояснюють у компанії, продиктоване реальним попитом клієнтів, а не деклараціями про «зелене» майбутнє.
Нагадаємо передісторію: виробництво трирядного XT6 Cadillac згорнув на початку 2025 року, аргументуючи це тим, що в лінійці бракує місця для ще одного великого кросовера поряд із надзвичайно популярним Escalade та новим електричним Vistiq. Проте вже трохи більш ніж за рік бренд змінив думку.
Про повернення моделей повідомив глобальний віцепрезидент Cadillac Крістіан Аквіліна у дописі в LinkedIn. Він окремо наголосив: XT6 отримає саме бензиновий двигун. Разом із ним у стрій повертається і менший XT5.
Цікаво, що XT6 залишав ринок аж ніяк не через провал у продажах. За останній модельний 2025 рік Cadillac реалізував понад 20 тисяч таких кросоверів. XT5 був скромнішим — трохи більше 2700 машин за той самий період, хоча навіть на піку популярності його річні продажі не перевищували 7 тисяч одиниць. Попри це в компанії вважають, що попит на бензинові моделі преміумкласу залишається достатньо високим, аби виправдати їхнє відродження.
Оновлені XT5 та XT6 співіснуватимуть із седаном CT5 наступного покоління. А от щодо компактного XT4 новин поки немає — цю модель Cadillac непомітно зняв з виробництва наприкінці 2024 року, продавши близько 16 тисяч екземплярів за останній рік.
Ця історія — показовий приклад ширшої тенденції в галузі. Cadillac став черговим автовиробником, який коригує свої надто амбітні електричні плани. Електромобілі Escalade IQ, Optiq та Vistiq залишаються ключовими для майбутнього марки, однак повернення бензинових XT5 та XT6 недвозначно свідчить: значна частина покупців розкішних кросоверів досі не готова повністю пересісти на електротягу.
Точних термінів появи оновлених моделей у салонах Cadillac поки не назвав, але судячи з офіційного тону оголошення, чекати доведеться недовго. Для ринку це сигнал про те, що навіть найгучніші заяви про повну відмову від двигунів внутрішнього згоряння варто сприймати обережно — реальний попит здатен швидко переписати будь-яку корпоративну дорожню карту.
Для українських автолюбителів ця історія теж має практичний бік. Бензинові преміумкросовери американських брендів традиційно потрапляють на наш ринок через імпорт, зокрема після страхових аукціонів у США. Повернення XT5 та XT6 у виробництво означає, що з часом ці моделі знову з’являться на вторинному ринку в помітних обсягах, а отже, розширять вибір для покупців, які цінують простір, комфорт і звичну заправку пальним замість пошуку зарядних станцій.
