3472
Компанія Hyundai офіційно представила новий середньорозмірний електричний седан під назвою Ioniq V, який готовий поборотися за увагу покупців з таким гігантом, як Tesla Model 3. Новинка вражає своїм дизайном, що нагадує концепт-кар, та інноваційним інтер’єром, орієнтованим на технології майбутнього, інформує Автопілот з посиланням на Auto Express.
Втім, є важливий нюанс: наразі цей електромобіль не з’явиться на дорогах Великої Британії чи більшості інших світових ринків. Ioniq V є частиною масштабної стратегії Hyundai щодо завоювання китайського ринку, де смаки та вимоги споживачів суттєво відрізняються.
При створенні Ioniq V корейський автовиробник продемонстрував вражаючу швидкість, адже серійна модель була представлена лише через кілька тижнів після дебюту концепту Venus, на якому вона базується. Автомобіль успадкував від свого прототипу ефектний стрілоподібний силует та сміливі дизайнерські рішення. Наприклад, для створення чистої та монолітної поверхні кузова були використані двері без рамок. Водночас, на відміну від багатьох сучасних електрокарів, Ioniq V оснащений традиційними дверними ручками, оскільки моторизовані приховані механізми заборонені в Китаї.
Технічна основа Ioniq V розроблена у співпраці з китайським брендом BAIC. Хоча детальна інформація про характеристики ще обмежена, відомо, що седан отримає акумуляторну батарею від провідного виробника CATL. За заявою Hyundai, це забезпечить запас ходу до 599 кілометрів за китайським циклом вимірювання CTLC. У перерахунку на європейський стандарт WLTP цей показник складатиме близько 480 кілометрів. Хоча це дещо менше, ніж у деяких комплектаціях Tesla, на китайському ринку максимальна дальність поїздки не завжди є ключовим пріоритетом.
Натомість місцеві покупці приділяють значно більше уваги можливостям підключення та технологічності інтер’єру, і саме в цій сфері новий Hyundai прагне встановити нові стандарти. Центральним елементом передньої панелі є гігантський 27-дюймовий сенсорний дисплей, що простягається аж до пасажирського сидіння. Традиційна панель приладів відсутня — замість неї всю ключову інформацію, таку як швидкість та залишок заряду, водій бачить на великому проєкційному дисплеї, розташованому високо на лобовому склі.
Ця модель також демонструє нову мову дизайну та технологічний пакет, розроблений Hyundai спеціально для Китаю. З огляду на молодшу клієнтську базу, бренди застосовують інший підхід: місцевих водіїв не лякають складна електроніка та великі екрани. Це підкреслюється повною відмовою від фізичних кнопок та перемикачів, що є разючим контрастом з іншими моделями родини Ioniq, розробленими для глобальних ринків, де тактильний відгук досі цінується.
Однак не варто завчасно списувати Ioniq V з рахунків у глобальному контексті. Hyundai вже має досвід виведення моделей, спочатку призначених для Китаю, на міжнародні ринки. Яскравим прикладом є водневий кросовер Nexo, який згодом став доступним в інших країнах. Чи повторить Ioniq V цей шлях, покаже лише час.
