136
Американський виробник електромобілів Rivian не просто здобув локальну перемогу у штаті Вашингтон, отримавши право продавати автомобілі безпосередньо споживачам. Ця подія може стати початком масштабної війни, яка через 10-15 років суттєво послабить владу та прибутковість традиційних дилерських мереж по всій території США. Про це повідомляє Carscoops.
Як Rivian змусив дилерів відступити
Після кількох років блокування з боку дилерського лобі у Вашингтоні, стартап вдався до рішучих дій. Переломним моментом стала погроза Rivian винести питання на загальне голосування виборців — ризикований крок, який міг би обійтися компанії у 30 мільйонів доларів. Опинившись перед перспективою дорогої та публічної політичної битви, дилерські групи відступили та підтримали вузьконаправлений закон, що дозволяє прямі продажі лише для Rivian та Lucid.
«Написи на стіні були очевидні», — зазначив законодавець Ендрю Баркіс. За його словами, як тільки опір зник, законопроєкт швидко пройшов усі інстанції.
Ця подія є важливою віхою у тривалій боротьбі за формат продажу автомобілів у США. Десятиліттями закони більшості штатів змушували автовиробників реалізовувати продукцію виключно через незалежних дилерів. Хоча ця система не збирається здаватися без бою, Rivian довів, що правила гри можна змінити — слідом за Tesla, яка вже використовує цю модель, та Volkswagen, що намагається запровадити її для свого нового бренду Scout.
Покупці на боці виробників
Причина такого успіху виявилася простою: покупці не настільки прив’язані до дилерських центрів, як це прийнято вважати. Внутрішні опитування Rivian показали, що близько 70% людей підтримують ідею прямих продажів. Споживачам подобається купувати авто так само легко, як кросівки у фірмовому магазині Nike або новий iPhone в Apple Store.
Генеральний директор Rivian Ар Джей Скаріндж переконаний, що прямі продажі забезпечують:
- Більший контроль над процесом реалізації;
- Кращу маржинальність для компанії;
- Прозоріший та приємніший клієнтський досвід.
Опір традиційного ринку та подальші кроки
Традиційні автовиробники та дилерські групи очікувано не в захваті. Вони стверджують, що такий підхід створює нерівні умови гри на ринку. За їхніми словами, саме франчайзингові мережі підтримують конкурентоспроможні ціни та надають важливі супутні послуги, такі як ремонт і фінансування.
«Франчайзингова модель залишається ідеальною системою», — підкреслила Вікі Джайлз Фабре з Асоціації автодилерів штату Вашингтон.
Попри компромісний характер вашингтонського закону, що поширюється лише на два бренди, він відчиняє двері для масштабніших змін. Тепер Rivian розглядає можливість застосування аналогічної стратегії з залученням виборців у штатах Огайо та Оклахома. Якщо цей план спрацює, складна система дилерських законів у США може почати руйнуватися.
Також читайте:
