5223
Доля легендарного Львівського автобусного заводу, колись промислового серця міста, знову опинилася в центрі уваги. На тлі зміни власника величезної території у Львові розгортається справжня боротьба: місцева влада виступає категорично проти перетворення 56 гектарів промзони на черговий житловий квартал. Натомість пропонується амбітний план — відродити промисловий потенціал, створивши на місці занедбаних цехів сучасний індустріальний парк.
Львів бореться за ЛАЗ: зупинити забудову промзони
Зміна власника земель колишнього гіганта автобудування сколихнула Львівську міську раду. Депутати висловлюють серйозне занепокоєння, що новий інвестор може мати на меті лише одне — звести на величезній території комерційну та житлову нерухомість. Перспектива появи чергового «мурашника» на місці, що має колосальний промисловий потенціал, змусила міських обранців діяти рішуче, щоб запобігти такому сценарію.
Для Львова та й усієї країни втратити такий стратегічний актив, як територія ЛАЗу, під житлову забудову — неприпустима розкіш, особливо в умовах війни та економічних викликів. У міській раді наголошують, що ця земля має слугувати розвитку економіки, а не просто збільшенню кількості квадратних метрів житла. Позиція чітка: промислова зона повинна залишитися промисловою, але вже в новому, сучасному форматі, відповідаючи нагальним потребам держави.
Щоб не бути голослівними, депутати підготували та ухвалили офіційне звернення до Прем’єр-міністра України. У ньому вони закликають уряд втрутитися в ситуацію та не допустити зміни цільового призначення території. Це перший і ключовий крок у боротьбі за збереження промислового майбутнього ЛАЗу, який має продемонструвати єдність позиції міста та привернути увагу центральної влади до проблеми.
Відродження гіганта: ЛАЗ стане індустріальним парком
На противагу ідеї забудови, Львів пропонує значно стратегічніше рішення — створення на території колишнього заводу сучасного індустріального парку. Це не спроба реанімувати старе радянське виробництво, а бачення нового інноваційно-виробничого кластера. Такий проєкт дозволить залучити інвесторів, створити тисячі нових робочих місць та дати потужний поштовх для розвитку високотехнологічних галузей у регіоні.
Актуальність такого кроку важко переоцінити. Україна сьогодні гостро потребує власного виробництва, особливо у сфері громадського транспорту. Відновлення випуску автобусів, тролейбусів чи навіть трамваїв на базі ЛАЗу стало б важливим елементом політики імпортозаміщення та зміцнення економічної незалежності. Замість того, щоб купувати транспорт за кордоном, країна могла б виробляти його самостійно, забезпечуючи потреби громад і наповнюючи державний бюджет.
У своєму зверненні до Кабміну львівські депутати окреслили конкретні кроки для реалізації цієї ідеї. Вони просять уряд посприяти офіційному внесенню території ЛАЗу до реєстру індустріальних парків, включити її до державних програм підтримки промисловості та машинобудування, а також допомогти із залученням як державних, так і міжнародних інвестицій. Крім того, розглядається можливість прямої державної участі у створенні стратегічного підприємства з виробництва транспорту для всієї України.
Тепер слово за Кабінетом Міністрів. Рішення, яке ухвалять у Києві, визначить не лише долю 56 гектарів у Львові, а й стане сигналом для всієї країни. Перед Україною стоїть вибір: піти шляхом швидкого прибутку від продажу квартир чи зробити довгострокову інвестицію у власну промисловість, технологічний суверенітет та економічне майбутнє. Львів свій вибір зробив — битва за ЛАЗ триває.
