Проти Stellantis подано колективний позов: сидіння популярних моделей Dodge та Chrysler можуть скластися під час аварії

Власники потужних американських автомобілів, таких як Dodge Challenger, звикли до того, що їхні машини привертають увагу на дорозі. Проте новий судовий позов малює менш привабливу картину: стверджується, що навіть незначний удар іншого автомобіля ззаду може призвести до раптового падіння водійського сидіння. Це ставить під сумнів безпеку мільйонів транспортних засобів концерну Stellantis. Про це повідомляє Carscoops.

Які моделі опинилися в зоні ризику

Колективний позов стосується механізмів регулювання висоти сидінь, встановлених на низці популярних моделей, випущених у період з 2011 по 2023 рік. Загальна кількість автомобілів, які можуть мати цей дефект, перевищує 2 мільйони одиниць. До списку проблемних моделей увійшли:

• Dodge Charger;
• Dodge Challenger;
• Chrysler 300;
• Dodge Dart;
• Chrysler 200.

У чому полягає технічна несправність

Згідно зі скаргою, проблема криється в невеликому кронштейні всередині електричного регулятора сидіння. Конструкція механізму є досить стандартною: електродвигун обертає різьбовий вал, який переміщує гайку та приварений кронштейн для підйому або опускання крісла.

Однак адвокати позивачів стверджують, що краш-тести з ударом ззаду на швидкості всього 25 миль на годину (близько 40 км/год) призвели до поломки цього кронштейна. В результаті сидіння раптово провалюється вниз, змінюючи положення водія.

Небезпека для систем безпеки

Зміна положення тіла під час аварії є критичним фактором. Системи пасивної безпеки автомобіля розроблені з розрахунком на те, що тулуб людини знаходиться у конкретній точці, визначеній інженерами. Якщо сидіння падає посеред аварії, подушки безпеки та ремені можуть спрацювати неефективно або навіть завдати додаткової шкоди, оскільки «зустрінуть» водія не там, де очікувалося.

Звинувачення у приховуванні дефекту

Позов містить серйозні звинувачення на адресу FCA (Stellantis) та постачальника комплектуючих Lear Corporation. Стверджується, що компанії знали про проблему, але вирішили не повідомляти про неї регуляторам чи клієнтам, щоб уникнути дороговартісної переробки та відкликання автомобілів. Це, на думку позивачів, також негативно вплинуло на залишкову вартість транспортних засобів.

«FCA, Lear, авторизовані дилери FCA та інші знали про рекламу FCA і змовилися з концерном, щоб приховати існування та масштаби дефекту в регуляторі висоти сидіння», — йдеться у тексті позову.

На даний момент це лише звинувачення, а не доведені факти. Stellantis поки що не надав офіційної відповіді в суді, і судді ще належить вирішити, чи набуде ця справа статусу повноцінного групового позову. Цей процес може тривати місяцями.

Також читайте: