Genesis розкриває амбітні плани: суперкар Magma GT, перегони та лімітовані серії

Hyundai Group вже неодноразово доводила, що вміє створювати швидкі та емоційні автомобілі. Проте новина про запуск у серійне виробництво концепту Genesis Magma GT стала справжнім сюрпризом для індустрії. Тепер перед преміальним брендом стоїть завдання гарантувати, що їхній перший суперкар не стане «дивом однієї ночі», а започаткує нову еру в історії компанії. Про це повідомляє Carscoops.

Нова глава продуктивності

Наприкінці минулого року автовиробник анонсував масштабний курс на підвищення продуктивності. Було презентовано Genesis GV60 Magma та підтверджено, що кожен автомобіль у лінійці отримає топову «гарячу» версію Magma. Проте роль флагмана (halo car) відведена саме Magma GT. У новому інтерв’ю керівництво Hyundai Motor Group чітко окреслило своє бачення: бренд має намір йти слідами таких гігантів, як BMW M, Mercedes-AMG і навіть Lamborghini.

«Автомобілі Genesis повністю відрізняються від моделей Hyundai та Kia. Їхні платформи інші, їхні технології інші, і продуктивність також інша», — наголошує президент і генеральний директор HMG Хосе Муньос.

Така диференціація допомагає бренду виділитися, але Magma GT виводить ці амбіції на зовсім інший рівень, виходячи за межі простого бейдж-інжинірингу.

Стратегія розвитку моделі

Попередні інженерні роботи над серійною версією вже тривають, і інсайдери припускають, що автомобіль може з’явитися до 2030 року. Головний креативний директор Genesis Люк Донкервольке розкрив «дорожню карту» життєвого циклу майбутнього суперкара, яка нагадує підхід Nissan до GT-R або стратегію Porsche.

«Ви запускаєте базовий автомобіль, потім робите версію S, потім GT3, а потім родстер. Далі ви проводите великий фейсліфтинг середини циклу і повторюєте все знову. Це не вища математика», — зазначає Донкервольке.

Курс на автоспорт

Genesis прагне, щоб Magma GT не лише прикрашав шоуруми, але й здобув славу на гоночних треках. За попередніми даними, компанія планує омологувати автомобіль для перегонів у класі GT3 і продавати боліди приватним командам. Цей напрямок очолить керівник Hyundai Motorsport Сіріль Абітбуль, колишній керівник команд Renault та Alpine у Формулі-1, що додає планам серйозної ваги.

Ексклюзивні лімітовані серії

Найцікавішою частиною стратегії може стати випуск малосерійних моделей виключно під суббрендом Magma. Донкервольке натякає на підхід, який використовують Ferrari та McLaren: оновлення кузова, покращення характеристик та продаж обмеженого тиражу за преміальною ціною. Він наполягає, що такі концепти, як X Gran Coupe та універсал Wingback, не є просто дизайнерськими вправами.

«Ці автомобілі можна реалізувати дуже швидко з мінімальним рівнем попередніх інвестицій. Я твердо вірю в те, що не можна мати монокультуру автомобілів», — додав дизайнер.

Якщо Genesis вдасться реалізувати ці плани, бренд зможе швидко розширити своє портфоліо унікальними моделями, не ставлячи на карту фінансову стабільність усієї компанії.

Також читайте: