5513
Після кількох місяців торговельної напруги та зміни політичних вітрів Європейський Союз розглядає можливість кардинального розвороту у своїй політиці щодо електромобілів. Лише через 18 місяців після запровадження високих загороджувальних мит, спрямованих на захист європейських автовиробників від напливу китайського транспорту, чиновники обговорюють новий механізм, який може повністю скасувати ці збори. Про це повідомляє Carscoops.
Контроль цін замість податків
Відмова від мит не означає, що китайські автовиробники отримають повну свободу дій на ринку ЄС. Замість тарифів, які сягали 45% (залежно від рівня державної підтримки, яку, на думку слідчих ЄС, отримував конкретний бренд), Брюссель вивчає варіант встановлення мінімальних цін на азійський імпорт.
Китайські компанії повинні будуть надати цінові пропозиції, «адекватні для усунення шкідливого впливу субсидій та забезпечення ефекту, еквівалентного митам», — йдеться у документі Єврокомісії.
Також повідомляється, що при ухваленні рішень враховуватимуться й інші фактори, зокрема заплановані майбутні інвестиції автовиробників у економіку Євросоюзу.
Зниження напруги та вигода для всіх
Встановлення мінімальної ціни дозволить західним автоконцернам, що виробляють машини в межах ЄС, на рівних конкурувати з такими гігантами, як BYD та Chery. Водночас китайські бренди виграють від того, що не віддаватимуть гроші у вигляді митних зборів, а залишатимуть прибуток собі. Такий підхід має знизити градус напруги у торговельних відносинах між двома регіонами.
Нагадаємо, що після запровадження тарифів на електромобілі Китай відповів дзеркальними заходами, наклавши обмеження на європейські товари, включаючи молочну продукцію, свинину та бренді.
Ефект бумеранга та реалії ринку
Іронія ситуації полягає в тому, що мита ЄС вдарили й по деяких західних брендах, які вони мали б захищати. Наприклад, під дію зборів потрапили BMW iX3, що вироблялися в Китаї та імпортувалися до Європи. А компанія Volvo була змушена перенести виробництво електричних кросоверів EX30 з КНР до Бельгії, щоб уникнути додаткових витрат.
Попри всі перешкоди, китайські бренди продовжують захоплювати європейський ринок. Їхні електромобілі залишаються популярними, а гібридні моделі, на які не поширюються жорсткі тарифи, демонструють рекордні продажі. Статистика свідчить про стрімке зростання: якщо раніше частка китайських брендів становила близько 2,5%, то згодом цей показник зріс до 7%. А у Великій Британії вже у 2025 році майже кожне десяте продане авто мало китайський шильдик.
