171
Lancia є одним із кількох брендів альянсу Stellantis, які намагаються утриматися на плаву. Протягом багатьох років він був обмежений одним ринком: Італією. Проте з минулорічним запуском нового Ypsilon бренд також розширив свою присутність за межі апеннінського півострова. Після тривалої перерви Lancia повернулася до Франції, Іспанії, Бельгії, Люксембургу та Нідерландів, сигналізуючи про потенційне відродження. В Італії минулого року модернізували 160 салонів.
Враховуючи такі інвестиції та свіжість моделі, можна очікувати зростання продажів. Однак цього не сталось. Згідно з даними Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA), перезапуск Lancia розпочався дуже важко. Продажі впали на приголомшливі 72,7 відсотка, впавши лише до 2208 одиниць за перші два місяці цього року порівняно з тим самим періодом 2024 року.
Інші аналітичні агентства наводять аналогічні. Lancia продала 2195 автомобілів у січні та лютому, що менше порівняно з 8086 одиницями, зареєстрованими за перші два місяці 2024 року. Це відповідає величезному падінню попиту на 72,85 відсотка.
В чому причина падіння попиту?
Причин може бути декілька. По-перше, новий Ypsilon значно дорожчий за свого попередника. Ціна гібридної моделі починається з 23 900 євро в Італії та зростає до 29 900 євро за повністю електричну версію. Перед зупинкою виробництва автомобіль попереднього покоління мав початкову ціну значно нижчу позначки в 20 000 євро.
Не можна нехтувати конкуренцією всередині групи Stellantis. Ypsilon має спільну основу з Peugeot 208 і Opel Corsa, обидва з яких користуються значно більшим визнанням бренду, ніж Lancia. Після припинення випуску дешевшої моделі попереднього покоління Ypsilon тепер конкурує за аналогічною ціною, що ускладнює отримання уваги клієнтів.
Lancia Ypsilon досі в розвитку
Але Lancia поки що не здається. До кінця цього року бренд планує відкрити 70 нових салонів у 70 містах Європи. Франція, Іспанія, Бельгія, Люксембург і Нідерланди лідирують у цьому, а Німеччина буде слідувати за ними в 2025 році. Ypsilon святкує своє 40-річчя в цьому році, а за ним вийде нова Gamma в 2026 році, а воскресіння Delta заплановане на кінець десятиліття.
За кілька тижнів до відставки генеральний директор Stellantis Карлос Таварес заявив, що всі 14 брендів були повністю профінансовані до 2026 року. Це свідчить про те, що Stellantis готовий дати Lancia деякий час, проявивши терпіння, щоб побачити, чи зможе бренд змінити ситуацію протягом наступних кількох років. Однак, оскільки заміна Тавареса буде оголошена в першій половині року, незрозуміло, що чекає в майбутньому.
Lancia – не єдиний бренд Stellantis у делікатній ситуації, тому що у DS Automobiles теж не все добре. Дані ACEA показують, що поставки впали на 30,3 відсотка в січні-лютому 2025 року до лише 5060 автомобілів у регіоні ЄС+ЄАВТ+Великобританія. Цифри від Dataforce малюють ту саму похмуру картину для люксового бренду Citroën.
