239
Німецькі бренди розкоші десятиліттями насолоджувалися успіхом на китайському ринку, але часи змінюються. Зростання внутрішніх автовиробників, особливо в сегменті електромобілів, змусило Mercedes, BMW та Audi переосмислити свої стратегії на найбільшому автомобільному ринку світу. Серед трьох, Audi першим увійшов до Китаю ще в 1988 році. І ось, у 2025 році, на порозі запуску стоїть новий суббренд – AUDI. Про це повідомляє Аutonews.
Під час конференції компанії щодо результатів продажів за 2024 рік, генеральний директор Гернот Дьольнер оголосив, що перший серійний автомобіль AUDI буде представлений на автосалоні в Шанхаї. Захід заплановано на період з 25 квітня по 2 травня, але дебют автомобіля відбудеться 23 квітня в перший день преси. Назва моделі залишається в секреті, хоча відомо, що це буде серійна версія концепту AUDI E, представленого минулого року.
На відміну від моделей Audi, до яких ми звикли, що мають різні типи силових установок, AUDI буде виключно електричним. Цей дочірній бренд – не лише зусилля Volkswagen Group, оскільки автомобілі будуть розроблятися спільно з місцевим автовиробником SAIC. Після запуску першої моделі наступного місяця, протягом наступних двох років з’являться ще два автомобілі – позашляховик та Sportback. Як видно на концепті E, емблематичні Чотири кільця будуть відсутні на цих автомобілях, замінені великим написом “AUDI”, виконаним великими літерами.
Якщо концепт є будь-яким показником, ці автомобілі з емблемою AUDI, призначені лише для Китаю, будуть суттєво відрізнятися від моделей Audi, доступних у всьому світі. Перший автомобіль можна найкраще описати як суміш між елегантним Sportback та більш практичним Avant. Всередині – це ще більший екранний фестиваль, ніж останні автомобілі, розроблені в Інгольштадті, з мінімальною кількістю фізичних кнопок. Однак, все може змінитися для серійної версії.
E базується на новій платформі Advanced Digitized Platform, розробленій спільно з SAIC, і є трохи довшим за A5 Avant, але все ще коротшим за новий A6 Avant. Audi AUDI зазначає, що завдяки співпраці з SAIC, їм вдалося скоротити час розробки на 30 відсотків. Перша модель буде просторішою за два згадані бензинові універсали, оскільки використовує спеціальну електричну платформу. Концепт E мав величезну колісну базу 116,1 дюйма (2950 міліметрів), що трохи довше, ніж у A6 Avant.
Між двома осями інженери встановили велику батарею на 100 кВт-год, що забезпечує запас ходу 435 миль (700 кілометрів), хоча за оптимістичним циклом CLTC. Концепт мав 800-вольтову архітектуру для надшвидкої зарядки, що дозволяє поповнити батарею на 230 миль (370 кілометрів) запасу ходу за 10 хвилин. Батарея живила два електродвигуни, що видавали сумарну потужність 764 к.с. та 590 фунт-футів (800 Нм), що дозволяє розігнатися з 0 до 62 миль/год (100 км/год) за 3,6 секунди.
На кого орієнтований новостворений суббренд? AUDI “прагне звернутися безпосередньо до молодих, технічно підкованих клієнтів”. Ці три автомобілі не будуть єдиними продуктами, призначеними лише для Китаю, оскільки провідний бренд Audi також локально будує та продає серію седанів та позашляховиків з подовженою колісною базою. У 2024 році поставки впали на 10,9 відсотка до 653 016 одиниць, але все ще більш ніж втричі перевищують обсяг, отриманий у Сполучених Штатах.
