454
Плагін-гібриди (PHEV) позиціювалися як ідеальний перехідний етап від автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) до повністю електричних транспортних засобів (BEV). Але обіцянка комфортного переходу, що поєднує переваги обох світів – економічність електромотора та звичний запас ходу бензинового двигуна – виявилася оманливою. Про це говорять дослідження, у тому числі дані авторитетної американської агенції JD Power.
Рівень задоволеності власників плагін-гібридів, згідно зі звітом JD Power, становить лише 669 балів з 1000. Для порівняння, власники повністю електричних автомобілів оцінюють свої машини значно вище: 716 балів для масового сегмента та 738 балів для преміумкласу.
Проблема криється у складності та високій вартості експлуатації плагін-гібридів. Поєднання двох силових агрегатів призводить до подорожчання як самої машини, так і її обслуговування. Середня ціна компактного SUV з гібридною силовою установкою в США досягає 48 700 доларів, що значно перевищує вартість аналогічних повністю електричних моделей. Ця ціна стає суттєвим бар’єром для багатьох потенційних покупців, особливо враховуючи, що найчастіше пробіг на електротязі виявляється меншим, ніж очікується, а витрати на пальне та обслуговування виявляються вищими, ніж передбачалося.
Ситуація посилюється падінням продажів. Навіть попри активний поступ PHEV з боку автовиробників, особливо китайських, ринок демонструє виразну тенденцію до зниження попиту. Як приклад можна навести дані щодо Іспанії: у вересні 2024 року продажі плагін-гібридів впали на 16,4% порівняно з аналогічним періодом минулого року, зупинившись на позначці 4136 одиниць. У той самий час продаж електромобілів зріс на 58,9%.
Це красномовно демонструє, що споживачі роблять свій вибір на користь чистіших і, зрештою, економніших в експлуатації повністю електричних автомобілів.
