2995
У світі, де сучасні пікапи дедалі більше нагадують розкішні позашляховики зі складними гібридними системами та величезними екранами, Nissan обирає інший шлях. Оновлений Nissan Frontier Pro-4X 2026 року — це свідоме повернення до витоків. Після кількох днів випробувань на брудних стежках, піщаних підйомах та глибоких коліях стає зрозуміло: цей пікап не просто “старої школи”. Він навмисно простий, і саме в цьому полягає його головна привабливість. Про це повідомляє Carscoops.
Дизайн та перевірений часом інтер’єр
Візуально Frontier майже не змінився порівняно з минулим роком. З цікавих нововведень варто відзначити пакет Dark Armor, який додає 17-дюймові чорні легкосплавні диски, затемнені корпуси дзеркал, решітку радіатора та зовнішні шильдики. Версія Pro-4X виділяється фірмовими червоними буксирувальними гаками Lava Red та стриманою графікою, яка виглядає менш кричущою, ніж у конкурентів від Ford чи Toyota.
Філософія простоти продовжується і в салоні. Замість сенсорних панелей тут залишили фізичні кнопки та перемикачі для клімат-контролю, аудіосистеми та навігації. У 2026 модельному році Nissan зробив комплектацію Pro-4X комфортнішою, додавши до стандартного оснащення:
- Підігрів передніх сидінь та керма;
- Систему дистанційного запуску;
- Електрорегулювання водійського сидіння у восьми напрямках.
Звісно, є й компроміси. Місця для ніг задніх пасажирів відверто мало порівняно з Ranger або Tacoma, проте попереду водій отримує відмінну оглядовість та зручні крісла. Вантажний відсік традиційно радує чудовою системою кріплень Utili-Track та доступною розеткою на 120 вольт.
Чесний V6 замість турбованих “четвірок”
Під капотом все залишається стабільним. У той час як більшість конкурентів перейшли на малооб’ємні турбомотори, Frontier оснащується класичним 3,8-літровим V6 із прямим уприскуванням. Цей агрегат видає 310 к.с. та 380 Нм крутного моменту, працюючи в парі з плавною 9-ступеневою автоматичною коробкою передач.
Головна перевага цієї силової установки — її довговічність. Тут немає турбін, які можуть вийти з ладу, чи складних гібридних батарей. Для покупців, які купують пікап на десятиліття, це вагомий аргумент.
Як він їде: на асфальті та поза ним
На звичайних дорогах Frontier поводиться як класичний пікап: важке кермо без електричного підсилювача, жорсткувата підвіска з порожнім кузовом та великий радіус розвороту. У місті він може здатися дещо неповоротким. Але щойно асфальт закінчується, ці “недоліки” перетворюються на переваги.
Важке кермо дає чудовий зворотний зв’язок, а відсутність зайвої електроніки робить поведінку автомобіля на бездоріжжі максимально передбачуваною. Версія Pro-4X оснащена всім необхідним для пригод:
- Позашляховими амортизаторами Bilstein;
- Міцними захисними пластинами днища;
- Електронним блокуванням заднього диференціала;
- Зручним селектором режимів водіння (Sand, Mud, Rock, Hill Descent Control).
Керування повним приводом максимально інтуїтивне: жодних блукань по меню сенсорного екрана у пошуках потрібних налаштувань. Все керується класичною “шайбою” та чітко підписаними кнопками.
Конкуренція та фінальний вердикт
З ціною близько 45 000 доларів за максимальну комплектацію, Frontier Pro-4X займає унікальну нішу. Він доступніший за високотехнологічну Toyota Tacoma і надійніший за багатьох сучасних конкурентів. Для тих, хто шукає екстриму, Nissan тепер пропонує модифікацію PRO-4X R від Roush з ліфтом підвіски та агресивною гумою. Але саме стандартний Pro-4X зберігає свій неповторний шарм.
Сьогодні на ринку спортивних авто спостерігається тренд на повернення до “аналогових”, легких машин, де все вирішує водій, а не комп’ютер. Nissan вдало застосував цю ж філософію до пікапів. Frontier 2026 року — це надійний інструмент, який можна обслуговувати звичайним набором ключів у власному гаражі, а не “смартфон на колесах”. І саме за це його варто обрати.
Також читайте:
