2032
Два роки тому Kia EV9 увірвався на ринок як перший повністю електричний трирядний позашляховик корейського бренду, продемонструвавши сміливий дизайн та амбіції переходу в преміум-сегмент. Це був справжній фурор, але чи зберіг цей масивний електромобіль свою привабливість сьогодні, коли конкуренція поступово зростає? Ми провели тиждень із середньою комплектацією Kia EV9 Earth, щоб з’ясувати, чи вартий він своїх грошей на фоні нових суперників, таких як Hyundai Ioniq 9. Про це повідомляє Carscoops.
Ціна питання та потужність
За два роки ціни на EV9 залишилися стабільними, хоча назвати цей автомобіль дешевим важко. За свої гроші ви отримуєте серйозний набір характеристик. Комплектація Earth може похизуватися тією ж силовою установкою, що й топова версія GT-Line: масивна батарея на 99,8 кВт·год та два електромотори, які видають 380 к.с. (283 кВт) і 700 Нм крутного моменту. Заявлений запас ходу становить солідні 512 кілометрів, а розгін до сотні займає рівно 6 секунд.
Просторий, але дещо стриманий інтер’єр
Очікувано, салон величезного позашляховика вражає своїм простором. Це повноцінний семимісний автомобіль, до габаритів якого напрочуд швидко звикаєш. На передній панелі домінують два 12,3-дюймові екрани та 5-дюймовий дисплей клімат-контролю. До речі, останній розташований не зовсім вдало — його частково перекриває кермо, хоча наявність фізичних кнопок на панелі рятує ситуацію.
Якщо порівнювати з родинним конкурентом Hyundai Ioniq 9, інтер’єр EV9 Earth здається трохи похмурим. Тут переважає чорна штучна шкіра та пластик, бракує металевих акцентів чи розмаїття фактур. Проте з точки зору практичності все виконано на вищому рівні:
- Бездротові Apple CarPlay та Android Auto входять у базове оснащення;
- Вентиляція та підігрів передніх сидінь забезпечують максимальний комфорт;
- Багажник пропонує об’єм від 828 до 2318 літрів залежно від конфігурації салону.
Спортивний характер та технології
Хоча версія Earth не позиціонується як спортивна, вона має виражений динамічний характер. Підвіска налаштована дещо жорсткіше, ніж очікуєш від сімейного крейсера, але вона чудово поглинає нерівності, наближаючись за рівнем комфорту до дорогих європейських конкурентів. Керування має приємну вагу, а шумоізоляція майстерно відсікає гул від вітру та шин.
Архітектура на 800 вольт дозволяє зарядити батарею з 10% до 80% лише за 24 хвилини — це все ще надзвичайно вражаючий показник для сучасного ринку електромобілів.
Що стосується недоліків під час водіння, то система моніторингу втоми водія виявилася занадто нав’язливою, постійно сигналізуючи навіть при побіжному погляді в бокові дзеркала. Крім того, сенсорні кнопки мультимедійної системи складно використовувати під час руху. Реальна витрата енергії під час нашого тесту склала 23 кВт·год/100 км, що дуже близько до заявлених виробником 22,3 кВт·год.
Вердикт
Ринок великих електричних SUV залишається вузькою нішею. Хоча продажі EV9 дещо знизилися на глобальних ринках через втрату податкових пільг та загальне охолодження попиту на електрокари, сам автомобіль не став гіршим. Це все ще чудовий, високотехнологічний та надзвичайно місткий транспортний засіб.
Проте зараз йому доводиться боротися за покупця не лише з бензиновими моделями бренду на кшталт Kia Sorento, а й з дещо розкішнішим Hyundai Ioniq 9. Kia EV9 залишається ідеальним вибором для тих, хто шукає саме великий електромобіль без компромісів. Але покупцям, яким просто потрібен просторий родинний SUV, варто також звернути увагу на гібридні альтернативи компанії.
Також читайте:
