224
Електромобілі складають менше ніж 2% від загального обсягу продажів нових авто в Японії, але це не завадило китайському гіганту BYD спробувати закріпитися на місцевому ринку зі своїм електричним кей-каром. Проте компанія щойно зазнала серйозного удару: уряд Японії ухвалив рішення скоротити державні субсидії на автомобілі BYD більш ніж удвічі. Про це повідомляє Carscoops.
Згідно з новими правилами, розмір фінансової підтримки для покупців китайських електрокарів впав до мізерних 150 000 єн (приблизно 936 доларів). До цих змін субсидії на моделі BYD варіювалися від 350 000 до 400 000 єн.
Захист внутрішнього ринку та фактор батарей
Причина такого різкого кроку досить прагматична. Японія коригує свою програму субсидування електромобілів, щоб надавати перевагу транспортним засобам, які використовують акумуляторні батареї місцевого виробництва. Оскільки автомобілі BYD оснащуються елементами живлення, виготовленими в Китаї, вони автоматично потрапили під скорочення.
Експерти індустрії вбачають у цьому протекціоністський захід, спрямований на захист японської автопромисловості від стрімкої експансії китайського бренду, який минулого року став шостим за величиною автовиробником у світі.
Хто виграє від нових правил?
На тлі проблем BYD, місцеві та деякі іноземні виробники опинилися у значно виграшнішому становищі:
- Toyota bZ4X продовжує отримувати максимальну субсидію у розмірі 1,3 млн єн (близько 8 100 доларів).
- Для покупців Nissan Ariya компенсація становила 1,29 млн єн, хоча до 2027 року ця сума зменшиться до 1 млн єн.
- Субсидії на електромобілі Tesla нещодавно збільшили на 400 000 єн — до 1,27 млн єн. Це, найімовірніше, пов’язано з тим, що американський бренд використовує батареї від японської корпорації Panasonic.
- Audi та Hyundai також отримали нещодавнє підвищення виплат, хоча вже з січня наступного року їхні субсидії планують переглянути та скоротити.
Реакція китайського бренду
Ще до останнього, найбільш радикального раунду урізання фінансування, керівництво японського підрозділу BYD заявляло, що компанія змушена працювати у вкрай несприятливих умовах порівняно з конкурентами.
“Ми знаходимося у переважній невигідній позиції”, — заявляв керівник підрозділу BYD у Японії Ацукі Тофукудзі. “Розрив з такими компаніями, як Toyota, зріс майже до 1 мільйона єн. Ми не можемо конкурувати, маючи підтримку лише в 350 000 єн”.
Тепер, коли субсидія для покупців BYD зменшилася ще більше — до символічних 150 000 єн, конкурентна боротьба для китайського автогіганта на консервативному японському ринку обіцяє бути надзвичайно складною.
Також читайте:
