6955
Сучасний підхід компанії BMW, за якого електричні та бензинові версії однієї моделі ділять спільну архітектуру (як у випадку з поточними i5 та 5-Series), невдовзі відійде у минуле. Баварський бренд готується до масштабного розділення: наступні покоління електромобілів та авто з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) будуть будуватися на абсолютно різних платформах. Про це повідомляє Carscoops.
Масштабування технологій у новій ері
Перехід на нову стратегію вже розпочався. BMW поступово впроваджує архітектуру Neue Klasse, починаючи з повністю електричного кросовера iX3, за яким піде седан i3. Крім того, компанія офіційно підтвердила, що до 2027 року стилістика та технології Neue Klasse будуть застосовані до 40 нових та оновлених моделей бренду.
Член ради директорів BMW з досліджень і розробок Йоахім Пост так пояснив бачення компанії:
«Коли ми в BMW розробляємо нову технологію, ми пам’ятаємо, що випускаємо 2,5 мільйона автомобілів на рік у багатьох модифікаціях. Для нас завжди важливе масштабування. Ми є глобальним гравцем, і ми повинні інтегрувати наші інновації в увесь автопарк, щоб досягти економічної ефективності. Ми нічого не робимо лише для однієї машини».
Розділення шляхів: Neue Klasse та CLAR
Цей підхід стосується не лише окремих компонентів, таких як електромотори, батареї чи мультимедійні системи, а й самої базової конструкції. Очікується, що електрична архітектура Neue Klasse згодом стане основою для більших моделей, включаючи майбутні ітерації електромобілів i5 та i7. Це чітко відокремить їх від бензинових аналогів 5-Series та 7-Series, які, найімовірніше, продовжать використовувати перевірену платформу CLAR.
Поточні покоління 5-Series та i5, які дебютували у 2023 році, мають отримати плановий рестайлінг у 2027-му. Повна зміна генерацій очікується ближче до кінця десятиліття. Аналогічний графік стосується й флагманських 7-Series та i7, які вийшли на ринок роком раніше.
Еволюція дизайну та нові пропорції
Відмовившись від технічних обмежень, які накладають великі двигуни та традиційні коробки передач, дизайнери BMW отримають значно більше свободи. Хоча загальна сімейна ідентичність бренду збережеться, спеціалізовані електромобілі матимуть інший вигляд.
Переведення наступних i5 та i7 на платформи, створені виключно для електромобілів, забезпечить низку змін:
- значно коротші звіси кузова;
- збільшену колісну базу;
- більш зміщену вперед кабіну (силует cab-forward);
- максимізацію внутрішнього простору та покращену аеродинаміку.
Водночас BMW прагне уникнути занадто округлих, «яйцеподібних» профілів, які можна побачити на моделях конкурентів, зокрема Mercedes-Benz EQE та EQS. Цікаво, що й самі розробники з Штутгарта вже переглядають свій дизайн, обіцяючи, що їхні майбутні електромобілі будуть більше схожими на традиційні авто з ДВЗ.
Також читайте:
