6790
Вільна торгівля, національна безпека та промислова політика США наразі зіткнулися в одній точці — автомобільній індустрії. Після кількох років стрімкого зростання китайського автопрому, американські компанії звертаються до президента Дональда Трампа з наполегливим проханням не допускати автомобілі з Піднебесної на ринок США. Цікаво, що заборона має стосуватися навіть тих машин, які китайські бренди готові виробляти безпосередньо на території Америки. Про це повідомляє Carscoops.
Коаліція проти експансії з КНР
Альянс автомобільних інновацій, Національна асоціація автодилерів, Американська рада автомобільної політики та інші впливові організації нещодавно надіслали Трампу спільного листа. Ці групи представляють інтереси таких гігантів, як General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai та Stellantis, а також тисяч постачальників запчастин і дилерських центрів. Вони просять уряд зберегти суворі правила, які фактично блокують продаж більшості китайських автомобілів у США. Головний акцент робиться на правилах кібербезпеки Міністерства торгівлі, що набули чинності у 2025 році та суттєво обмежують доступ підключених китайських авто на американський ринок.
Національна безпека та приховані загрози
Лідери індустрії застерігають Білий дім від дозволу китайським автовиробникам обходити обмеження шляхом будівництва заводів у США. За їхніми словами, ризики залишаються незмінними незалежно від того, імпортуються автомобілі чи збираються всередині країни, оскільки компанії зберігають зв’язки з урядом КНР та їхніми ланцюгами постачання. Однією з головних проблем є підключеність сучасних авто до мережі. Деякі іноземні уряди вже стикалися з тим, що китайські машини мають приховані системи дистанційного відключення двигуна, про які ніхто не знав. Внутрішні гравці ринку категорично не хочуть повторення подібного сценарію в Сполучених Штатах.
Економічний страх втрати ринку
Хоча питання безпеки звучить переконливо, автовиробники не менше бояться втрати власної частки ринку. Китайські автомобілі дешевші, часто набагато краще оснащені та швидко вдосконалюються. Американським концернам знадобляться роки, щоб наздогнати цей темп, і невідомо, як така жорстка конкуренція вплине на галузь загалом.
Варто зазначити, що США історично часто відмовлялися від принципів вільного ринку заради захисту власного автопрому. Можна згадати обмеження на імпорт з Японії у 1980-х роках, тиск на корейських виробників у 1990-х, заборону на імпорт авто віком до 25 років, а також славнозвісний 25-відсотковий “курячий податок” (Chicken tax), який досі діє та допомагає підтримувати сегмент американських пікапів.
Складна дилема для адміністрації
Тепер буде вкрай цікаво спостерігати, як Трамп впорається з цим тиском. Раніше він виявляв лояльність до присутності китайських автомобілів, але за однієї умови — якщо вони будуть зібрані в США. Це ставить нинішню адміністрацію у складне становище напередодні переговорів на високому рівні з Китаєм, які мають відбутися наприкінці цього місяця.
Також читайте:
