4567
Електричні мотоцикли поки що не здобули такої ж масової популярності, як електромобілі. Проте індустрія двоколісного транспорту стоїть на порозі справжньої революції завдяки появі твердотілих акумуляторів. Головними рушіями цих інновацій стали компанія Verge Motorcycles та фінська розробницька фірма Donut Lab. Про це повідомляє Carscoops.
Вражаючі результати тестування
Раніше цього року марка Verge представила свій новий електричний мотоцикл TS Pro, пообіцявши запас ходу до 299 км після всього 10 хвилин підключення до термінала NACS потужністю 200 кВт. Щоб наочно продемонструвати ці можливості та відповісти скептикам, фахівці Donut Lab провели публічне тестування на громадській зарядній станції.
Для експерименту використали модель мотоцикла попереднього покоління, яку оснастили найновішим блоком твердотілих батарей від Donut Lab ємністю 18 кВт-год. Результати виявилися красномовними: пікова потужність зарядки перевищила 100 кВт. Це дозволило поповнити енергію з 10% до 70% трохи більше ніж за 9 хвилин, а показник 10-80% був досягнутий усього за 12 хвилин.
За даними розробників, новий інноваційний акумулятор заряджається втричі швидше, ніж блоки попереднього покоління від Verge.
Переваги повітряного охолодження
На перший погляд, потужність у 100 кВт може здатися не такою рекордною порівняно з сучасними автомобільними системами зарядки. Однак тут є принципова технологічна різниця. Електромобілі з надшвидким заряджанням використовують важкі та складні системи рідинного охолодження для запобігання перегріву батареї.
Натомість акумулятор Verge охолоджується виключно повітрям. З огляду на це, досягнута швидкість є величезним інженерним успіхом. Більше того, у Donut Lab запевняють, що показники стануть ще кращими після повної оптимізації системи під конкретний мотоцикл.
«Це перший тест для широкої аудиторії, який наочно демонструє продуктивність та поведінку кількох акумуляторних елементів у реальних умовах транспортного засобу. Висока щільність енергії нашої технології забезпечує гнучкість конструкції та чудову віддачу навіть у таких складних проектах, як мотоцикли, де простір суворо обмежений, а простота системи є ключовою», — зазначив технічний директор Donut Lab Вілле Пійппо.
