4591
Дороги можуть бути небезпечними, і часто ця небезпека походить від багатотонних транспортних засобів, що рухаються на високій швидкості. У прагненні підвищити безпеку влада Сан-Дієго готується знизити обмеження швидкості на більш ніж 20 відсотках своїх доріг. Це торкнеться приблизно 679 миль (близько 1100 км) міських шляхів, проте єдине, що зміниться фізично — це цифри на дорожніх знаках. Про це повідомляє Carscoops.
У четвер комітет міської ради підтримав Комплексний план управління швидкістю. Це ініціатива в рамках стратегії Vision Zero, яка використовує нові повноваження, надані законодавством Каліфорнії. Для остаточного впровадження змін повний склад міської ради ще має затвердити цей план.
Кінець епохи «правила 85-го процентиля»
Все вказує на те, що план буде реалізовано: за даними місцевих ЗМІ, на заміну знаків вже зарезервовано 2,4 мільйона доларів. Раніше Каліфорнія, як і багато інших штатів, використовувала так зване «правило 85-го процентиля» для встановлення лімітів.
Простими словами, цей метод встановлював ліміт на рівні швидкості, з якою рухаються 85% водіїв на ділянці. Критики давно стверджують, що ця формула дозволяла небезпечній швидкості ставати нормою, фактично легалізуючи перевищення.
Які будуть нові обмеження?
Якщо зміни набудуть чинності, місто зможе встановлювати значно суворіші обмеження:
- 15 миль/год (24 км/год) на двосмугових вулицях у межах 150 метрів від шкіл;
- 25 миль/год (40 км/год) на вулицях у радіусі 150–300 метрів від шкіл;
- У зонах ділової активності ліміти можуть впасти до 20–25 миль/год;
- Коридори безпеки можуть отримати загальне зниження ліміту на 5 миль/год.
Чи змусять знаки водіїв гальмувати?
Головна проблема плану полягає в тому, що він не передбачає змін у реальних умовах водіння, окрім заміни табличок. У документі неодноразово визнається, що дизайн дороги відіграє ключову роль у виборі швидкості, але не вказується, як місто планує використовувати бюджет для інфраструктурних змін.
Транспортні дослідження послідовно доводять: геометрія вулиць, ширина смуг, розширення тротуарів та кругові розв’язки мають сильніший і триваліший вплив на швидкість водія, ніж просто знаки. Без фізичних змін малоймовірно, що швидкість потоку впаде без значного посилення поліцейського контролю.
«Очевидно, що потрібно зробити набагато більше. Як ми почули сьогодні під час презентації та від багатьох спікерів, транспортні засоби, що рухаються з небезпечною швидкістю, є великою частиною проблеми», — зазначив член ради Стівен Вітберн.
На даному етапі ці зміни все ще перебувають у процесі планування. Міська рада повинна проголосувати за їх введення в дію, і навіть після цього знадобиться інженерна перевірка перед тим, як нові знаки з’являться на вулицях.
Також читайте:
