Tesla несподівано випереджає графік: перший Cybercab вже зійшов з конвеєра

Здається, Tesla дійсно може вкластися у терміни, а можливо, навіть трохи випередити їх зі своєю програмою Cybercab, принаймні на даному етапі. Автовиробник повідомив, що перший виробничий екземпляр зійшов з лінії у вівторок, що більш ніж на місяць раніше, ніж попередньо прогнозував Ілон Маск. Разом із цією новиною генеральний директор компанії ще раз підтвердив амбітну цінову політику новинки. Про це повідомляє Carscoops.

Випередження графіку та пілотна збірка

17 лютого Tesla опублікувала фотографію, на якій команда Gigafactory Texas позує навколо першого готового Cybercab. Хоча чіткого розкладу повномасштабного серійного виробництва досі немає, Маск раніше вказував, що виготовлення не розпочнеться раніше квітня. Я перевірив календар — там все ще лютий, тож подія відбулася з явним випередженням.

Важливо зазначити, що це майже напевно пілотна збірка (pilot build), а не автомобіль, призначений для передачі клієнту. Тим не менш, це значний крок вперед для бренду, який часто асоціюється з постійним перенесенням термінів випуску своїх продуктів.

Публічні парі та підтвердження ціни

Репутація Tesla щодо затримок зіграла ключову роль у гучній заяві відомого техноблогера Маркеса Браунлі (MKBHD). У 2024 році він пообіцяв поголити голову на камеру, якщо Tesla випустить цей автомобіль до 2027 року за ціною нижче 30 000 доларів.

Після оголошення про виробниче досягнення, у соцмережі X (Twitter) швидко поширилися меми з лисим MKBHD. Маск приєднався до жартів, прокоментувавши один із таких дописів фразою «Це станеться». В окремій дискусії він також підтвердив, що Tesla все ще планує продавати споживчу версію Cybercab до 2027 року за ціною «30 000 доларів або менше».

Юридичні та технічні перешкоди

Поточні успіхи виглядають багатообіцяюче, але Tesla належить зробити набагато більше, ніж просто зібрати «залізо». Cybercab позиціонується як перший справжній автономний транспортний засіб бренду, який продаватиметься без керма та педалей. Хоча після презентації Tesla натякала, що традиційні органи керування можуть повернутися, якщо цього вимагатимуть регулятори.

Саме законодавство стає головним бар’єром:

• Федеральні стандарти безпеки транспортних засобів за замовчуванням передбачають наявність водія-людини.
• Страхові рамки також розраховані на керування людиною.
• Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) має надати спеціальні винятки для таких авто.
• Окремі штати можуть вводити власні обмеження на рух роботаксі дорогами загального користування.

Іншими словами, фізично побудувати Cybercab може виявитися легше, ніж отримати юридичний дозвіл на його експлуатацію. Чи зможе Tesla подолати ці бюрократичні перешкоди до 2027 року — залишається відкритим питанням.

Також читайте: