4180
Поки значна частина автомобільної індустрії обговорює можливе сповільнення попиту на електромобілі, Toyota демонструє протилежний підхід. Японський автогігант не лише оновив модель bZ Woodland, але й презентував відроджену модель C-HR, яка тепер повертається на ринок виключно у форматі електромобіля. Це знакова подія, адже C-HR стала першою моделлю бренду, що перейшла з бензинової ери в повністю електричну. Про це повідомляє Carscoops.
Характеристики та позиціонування
Новинка чітко націлена на конкуренцію з Tesla Model Y, пропонуючи покупцям дещо компактнішу альтернативу. Зі стартовою ціною менше 38 000 доларів (до врахування доставки), C-HR виглядає серйозним гравцем. Головні козирі моделі — стандартний повний привід, потужність у 338 к.с. (252 кВт) та запас ходу близько 480 км (300 миль). Це новий рівень для сегмента, який обіцяє значний вплив на майбутнє Toyota.
Дизайн: спортивний та зрілий
Зовнішність електричного C-HR зберегла грайливий настрій попередника, але стала більш «дорослою». Передня частина виконана у новій фірмовій стилістиці hammerhead («риба-молот») з низьким агресивним носом та вузькою оптикою, що візуально розширює авто. Купеподібна лінія даху та дизайн задньої частини роблять кросовер схожим на спортивний хетчбек. На вибір пропонуються колеса діаметром від 18 до 20 дюймів, що підкреслює урбаністичний характер моделі.
Інтер’єр: технології проти простору
Салон зустрічає водія якісними матеріалами та сучасною 14-дюймовою мультимедійною системою, яка є стандартною для всіх комплектацій. Інтерфейс працює швидко, а подвійна бездротова зарядка додає зручності. Проте, коли мова заходить про задній ряд сидінь, компроміси стають очевидними.
«Попри статус компактного кросовера, простір позаду шокує своєю обмеженістю. Навіть у порівнянні з Mazda CX-5, яка має лише трохи довшу колісну базу, C-HR суттєво програє у просторі для ніг та голови. Задній ряд підійде хіба що для дітей», — зазначається у звіті після тестування.
Об’єм багажника становить близько 716 літрів (25,3 кубічних футів), що є цілком прийнятним для щоденного використання, але загальне компонування салону чітко вказує на пріоритет стилю над утилітарністю.
Враження від водіння
Саме на дорозі новий C-HR розкриває свій потенціал. Розгін від 0 до 60 миль/год (97 км/год) займає всього 4,9 секунди. Це робить електрокар одним із найшвидших «цивільних» автомобілів у лінійці Toyota — він швидший на прямій, ніж багато спорткарів, хоча і не має агресивності GR Corolla. Рух машини плавний, але з наполегливою динамікою, притаманною електромобілям.
Завдяки низькому центру ваги та короткій базі, кросовер впевнено проходить повороти. Кермо легке, але точне, а гальма працюють відмінно. Підрульові пелюстки рекуперації дозволяють водієві активніше брати участь у керуванні.
Вердикт
Toyota C-HR 2026 року — це автомобіль, який ставить емоції вище за практичність. Він тісний для задніх пасажирів, але компенсує це чудовою динамікою, яскравим дизайном та повним приводом. Завдяки наявності порту NACS та швидкості зарядки до 150 кВт, він готовий до сучасних реалій. Це вибір для тих, хто шукає стильний та драйвовий електромобіль для міста, і готовий пожертвувати простором заради вражень.
Також читайте:
