1894
Попри глобальне падіння попиту на купе, баварський автовиробник не збирається залишати цей сегмент. Стало відомо, що третє покоління BMW 4-Series вже знаходиться на стадії планування. Це буде не просто легке оновлення, а повноцінна нова модель, яка відіграватиме важливу роль у довгостроковій стратегії бренду, пропонуючи як електричні, так і традиційні версії, включно з новим флагманом M4. Про це повідомляє Carscoops.
Стратегічна важливість купе
Керівник відділу інженерії та розробок BMW Йоахім Пост в інтерв’ю профільним виданням підкреслив, що 4-Series залишається ключовим елементом модельного ряду. За його словами, створення нового покоління є економічно виправданим завдяки спільній розробці з майбутньою 3-Series.
«4-Series — важливий автомобіль для нас. Він більш спортивний, а BMW — це спортивний бренд, який має чітку спадщину, орієнтовану на продуктивність. Він відіграватиме важливу роль і в майбутньому», — зазначив Пост.
Компанія робить ставку на так звану «високу синергію» між моделями. Використовуючи спільні компоненти та платформи з масовими 3-Series та X3, BMW може випускати нішеві купе та кабріолети (4-Series, X4) без колосальних витрат на розробку з нуля. Це дозволяє зберігати бізнес-кейс навіть на ринку, що стискається.
Дві різні платформи
Очікується, що нова 4-Series піде шляхом наступної «трійки». Це означає потенційне розділення платформ залежно від типу силової установки:
- Версії з ДВЗ: ймовірно, базуватимуться на оновленій архітектурі CLAR.
- Електромобілі: будуть побудовані на новітній платформі Neue Klasse, яка також ляже в основу майбутніх i3 та iX3.
Такий підхід дозволить зберегти традиційні бензинові двигуни, включаючи потужні шестициліндрові агрегати для M4, і водночас запропонувати високотехнологічний електромобіль (умовний iM4) з батареями нового покоління та запасом ходу, що може перевищувати 800 км.
Двигуни та конкуренція
Йоахім Пост також запевнив, що BMW підготувала свої двигуни до екологічних норм Євро-7. Це означає, що легендарний 3,0-літровий рядний двигун S58 (який встановлюється на M3 та M4) залишиться в строю, хоча й отримає м’яку гібридну надбудову. Більше того, у безпеці наразі залишаються навіть великі V8 та V12, які використовуються у топових моделях концерну.
Рішення BMW продовжувати випуск купе виглядає особливо цікавим на тлі дій конкурентів. Audi відмовилася від купе A5, а Mercedes об’єднав купе C-Class та E-Class в одну модель CLE. Зменшення кількості гравців на ринку може надати баварцям більше простору для маневру та залучення клієнтів, які шукають класичне спортивне авто.
Також читайте:
