4149
Компанія Toyota зіткнулася з новими юридичними викликами через одну зі своїх найпоширеніших коробок передач. Проти автовиробника було подано два нових колективних позови, в яких стверджується, що 8-ступінчаста автоматична трансмісія UA80 схильна до передчасного виходу з ладу, що ставить під сумнів довговічність автомобілів та їхню ліквідність на вторинному ринку. Про це повідомляє Carscoops.
Судові процеси ґрунтуються на заявах власників про те, що трансмісія може суттєво скоротити термін служби автомобіля. За словами позивачів, серйозні проблеми часто виникають ще задовго до завершення типового циклу володіння машиною.
У чому суть претензій?
Один із позовів подав Джеймс ЛаБутельє, власник Toyota Camry XSE 2020 року випуску. Він поскаржився на ненормальні шуми з боку трансмісії. Після діагностики у офіційного дилера йому повідомили про необхідність повної заміни агрегату. Хоча Toyota погодилася надати нову коробку передач, компанія відмовилася оплачувати її встановлення. Це змусило власника покривати витрати на оплату праці механіків, що склало кілька тисяч доларів, із власної кишені.
Згідно зі скаргою, трансмісія страждає від двох основних дефектів:
- Механічний недолік: всередині коробки передач накопичується надлишкове тепло, що прискорює знос деталей та погіршує властивості трансмісійної рідини.
- Програмна помилка: налаштування софту змушують трансмісію перемикатися на вищу передачу занадто рано та передчасно задіювати муфту гідротрансформатора. Це створює непотрібне навантаження на ключові внутрішні компоненти.
Toyota знала про дефект?
У колективному позові стверджується, що Toyota знала про проблеми з 8-ступінчастою трансмісією ще на етапі випробувань на витривалість, тобто до того, як почала встановлювати цей агрегат на серійні автомобілі.
Позивачі заявляють, що компанія ігнорувала тривожні сигнали протягом багатьох років, включаючи внутрішні дані, скарги клієнтів, звіти дилерських центрів та документи, подані до державних органів безпеки. Більше того, у позові зазначено, що оновлення програмного забезпечення, які випускала Toyota, лише погіршували ситуацію, збільшуючи знос трансмісії. Причиною таких налаштувань називають прагнення покращити показники паливної ефективності.
Позивачі додають, що Toyota продовжувала запевняти клієнтів у справності їхніх автомобілів. При цьому у гарантійному ремонті часто відмовляли, як тільки автомобіль перетинав певний поріг пробігу, навіть якщо про проблеми повідомлялося раніше.
Другий позов і ціна ремонту
Це не єдиний судовий процес, що стосується трансмісії UA80. Раніше цього місяця в Каліфорнії було подано ще один колективний позов від імені Ніла Паллаї, який придбав нову Toyota Highlander у грудні 2020 року. Його автомобіль оснащений 3,5-літровим двигуном V6 у парі з трансмісією UA80E.
У скарзі Паллаї детально описано постійний високочастотний виючий звук, який з’явився на пробігу близько 108 000 км (67 000 миль). Дилер діагностував повну відмову трансмісії. Оскільки гарантія на автомобіль вже закінчилася, власнику виставили рахунок на понад 7 400 доларів за заміну агрегату, який, на його думку, має ті ж самі дефекти, що й оригінальний.
Власники вимагають суду присяжних, відшкодування збитків та визнання того, що Toyota не змогла забезпечити належний засіб правового захисту, залишивши водіїв сам на сам із дорогими ремонтами та питаннями щодо надійності їхніх авто.
