2462
Toyota завжди асоціювалася з надійністю. “Купи Toyota і забудь про сервіс” – це майже мантра для тих, хто шукає безпроблемний автомобіль. Але навіть у японського гіганта траплялися провали. Експерти проаналізували вторинний ринок і виділили три моделі, які можуть принести новому власнику більше проблем, ніж задоволення.
Toyota Avensis T27 – коли робот виявився не такою вже й хорошою ідеєю
Покоління T27 (2009-2015) позиціонувалося як надійний сімейний седан. На папері все виглядало добре: просторий салон, економічний двигун 1.8 Valvematic, роботизована коробка MMT для тих, хто не хоче механіку, але не готовий переплачувати за автомат.
На практиці MMT стала головним болем власників. Ця коробка – спроба поєднати економічність механіки зі зручністю автомата. Але конструкція виявилася слабкою: часті збої, ривки при перемиканнях, залипання передач. Заміна мехатроніка коштує чималих грошей.
Додайте до цього капризний мотор 1.8 Valvematic, який не любить низькоякісне пальне. Форсунки ламаються, холостий хід плаває. Для Toyota це нетипово, але T27 з роботом – виняток із правил.
Toyota Corolla 1.33 – масложор замість еталону довговічності
Corolla завжди була символом надійності. Купив – і їздиш десятиліттями без проблем. Але версія з двигуном 1.33 Dual VVT-i (4ZZ-FE), що випускалася з 2010 по 2013 рік, зламала цю репутацію.
Тисячі власників по всьому світу фіксували надмірну витрату мастила. Не трохи – а до літра на тисячу кілометрів. Швидке зношування поршневої групи, чутливість до перегріву, капризність до якості оливи. Британське WhatCar? та американське Consumer Reports дали цій модифікації одні з найнижчих оцінок серед усіх поколінь Corolla.
Інженери Toyota намагалися створити економніший варіант на базі успішного 1,6-літрового мотора. Спрощення конструкції призвело до низького ресурсу. Плюс слабка динаміка при повному завантаженні – для сімейного автомобіля це критично.
Toyota RAV4 2.2 D-CAT – дизель, який став антигероєм
Дизельні двигуни серії 2AD-FTV та 2AD-FHV (відомі як 2.2 D-CAT) стали найбільш суперечливими в усій лінійці Toyota. У 2010-х роках німецька автомобільна асоціація ADAC офіційно внесла ці мотори до списку схильних до серйозних і дорогих поломок.
Список проблем вражає: руйнування прокладки головки блоку циліндрів, проблеми з клапаном EGR, передчасне засмічення сажового фільтра DPF, дорогий ремонт форсунок. Через масові випадки виходу з ладу ГБЦ після 120-160 тисяч кілометрів Toyota навіть була змушена проводити масштабну сервісну кампанію в Європі.
Для RAV4 – популярного кросовера, який багато хто купує саме через репутацію надійності Toyota – така статистика стала шоком. Дизельна версія виявилася не просто проблемною, а фінансово небезпечною для покупця на вторинному ринку.
Висновок: Toyota – не завжди безпечна ставка
Три моделі, три різні проблеми. Avensis з роботом, Corolla-масложор, дизельний RAV4 – кожна з них доводить, що навіть у найнадійніших виробників бувають провали. Якщо шукаєте вживану Toyota, краще обходити ці версії стороною. Або бути готовими до витрат, які можуть перевищити вартість самого автомобіля.
