2417
Навіть коли мотор працює рівно, а панель не блимає помилками, машина може приховувати серйозні проблеми. Механіки, з якими поспілкувалась «Твоя МАШИНА», попереджають: після 150 000 км більшість авто стають вибухонебезпечними у прямому сенсі.
Гальмівна система
Якщо гальма починають «провалюватися» або рідина підтікає – чекайте біди. Втрата тиску в магістралі часто завершується відмовою педалі в критичний момент. Київський механік Сергій Дорошенко, який понад 20 років ремонтує легковики, каже:
«Іноді водії приїжджають, коли вже немає що рятувати. Циліндри з’їдені корозією, рідина виливається просто на диск».
Ходова частина
Гул у колесі, який здається дрібницею, може закінчитися блокуванням маточини. Досить однієї розпеченої кульки підшипника – і колесо стопорить рух на 100 км/год.
Рульове управління
Люфти або стуки в кермі не проходять самі. Якщо вузол розіб’є кульову або лопне тяга, машина втратить курс навіть на прямій дорозі.
Технічні рідини
Масло, антифриз, гальмівна рідина – зменшення рівня однієї з них тягне ланцюг поломок. Перегрітий двигун чи заклинений супорт завжди починаються з дрібної плями під капотом.
Паливна система
Тріщина на шлангу або баку часто непомітна. Але пари бензину спалахують від іскри генератора. Експерт-технолог столичного СТО Андрій Литвин пояснює:
«Ми мали випадок, коли витік у з’єднанні трубки призвів до займання під час запуску. Людина відділилася кількома опіками, машина – ні».
За даними Інституту досліджень авторинку, середній чек українського автовласника на ремонт та обслуговування машини перевищує 6 000 грн, а кожен третій візит пов’язаний із ходовою або гальмами. Щоб уникнути таких проблем, водії мають реагувати на найменші зміни у поведінці машини. Перевірка шлангів, рівня рідин і стану гальм забирає кілька хвилин, але може врятувати життя.
