180
У червні 2023 року підводний апарат Titan втратив зв’язок із судном підтримки через півтори години після початку спуску до уламків «Титаніка» на глибині майже двох миль під Атлантичним океаном. Це запустило масштабну рятувальну операцію, яка показала складнощі глибоководних пошукових місій. Канадський корабель із дистанційно керованим апаратом виявив уламки Titan лише через чотири дні, хоча подібні операції часто тривають тижнями.
Щоби зробити такі пошуки ефективнішими, дослідники з MIT розробляють нову систему сонарів Autonomous Sparse-Aperture Multibeam Echo Sounder. Вона здатна значно скоротити час пошуку завдяки високій роздільній здатності та великим охопленням. Технологія працює з поверхні океану, використовуючи автономні плавучі апарати, які можна швидко доставити авіацією.
Традиційні сонари мають обмеження: низькочастотні хвилі забезпечують лише грубі зображення, тоді як високочастотні — з якісною деталізацією, однак вимагають дорогого обладнання. Новий підхід MIT об’єднує переваги обох методів, забезпечуючи високу роздільну здатність і швидке покриття великих площ.
Глибоководне картографування має важливе значення для багатьох сфер: від пошуку зниклих суден до моніторингу морських екосистем. Однак понад 80% океанічного дна залишається маловивченим через обмеження нинішніх технологій. Розробка MIT може стати проривом, відкривши нову еру в дослідженнях океанів та рятувальних операціях, поглиблюючи розуміння глибин Землі.
Нагадаємо — у червні 2023 року на борту батискафа «Титан» загинули 5 осіб. За словами вчених, ймовірна проблема пов’язана з «мікровипучуванням» матеріалу корпусу судна. Серед подробиць, що здивували ще минулого року — рульове кермування «Титаном» здійснювалось дистанційно, бездротовим ігровим контролером Logitech F710, який коштує $ 30. Всередині батискафа є всього одна кнопка, за словами генерального директора компанії-розробника батискафа OceanGate Стоктона Раша «Титан» схожий на підводний ліфт.
За даними Reuters, батискаф не відповідав вимогам безпеки. Декілька років тому пілот OceanGate Девід Лохрідж повідомив керівництву, що оболонку батискафів «Титан» не протестували достатньо, щоб переконатися, що підводний апарат може безпечно опуститись на глибину 4 000 метрів.
У червні 2023 року підводний апарат Titan втратив зв’язок із судном підтримки через півтори години після початку спуску до уламків «Титаніка» на глибині майже двох миль під Атлантичним океаном. Це запустило масштабну рятувальну операцію, яка показала складнощі глибоководних пошукових місій. Канадський корабель із дистанційно керованим апаратом виявив уламки Titan лише через чотири дні, хоча подібні операції часто тривають тижнями.
Щоби зробити такі пошуки ефективнішими, дослідники з MIT розробляють нову систему сонарів Autonomous Sparse-Aperture Multibeam Echo Sounder. Вона здатна значно скоротити час пошуку завдяки високій роздільній здатності та великим охопленням. Технологія працює з поверхні океану, використовуючи автономні плавучі апарати, які можна швидко доставити авіацією.
Традиційні сонари мають обмеження: низькочастотні хвилі забезпечують лише грубі зображення, тоді як високочастотні — з якісною деталізацією, однак вимагають дорогого обладнання. Новий підхід MIT об’єднує переваги обох методів, забезпечуючи високу роздільну здатність і швидке покриття великих площ.
Глибоководне картографування має важливе значення для багатьох сфер: від пошуку зниклих суден до моніторингу морських екосистем. Однак понад 80% океанічного дна залишається маловивченим через обмеження нинішніх технологій. Розробка MIT може стати проривом, відкривши нову еру в дослідженнях океанів та рятувальних операціях, поглиблюючи розуміння глибин Землі.
Нагадаємо — у червні 2023 року на борту батискафа «Титан» загинули 5 осіб. За словами вчених, ймовірна проблема пов’язана з «мікровипучуванням» матеріалу корпусу судна. Серед подробиць, що здивували ще минулого року — рульове кермування «Титаном» здійснювалось дистанційно, бездротовим ігровим контролером Logitech F710, який коштує $ 30. Всередині батискафа є всього одна кнопка, за словами генерального директора компанії-розробника батискафа OceanGate Стоктона Раша «Титан» схожий на підводний ліфт.
За даними Reuters, батискаф не відповідав вимогам безпеки. Декілька років тому пілот OceanGate Девід Лохрідж повідомив керівництву, що оболонку батискафів «Титан» не протестували достатньо, щоб переконатися, що підводний апарат може безпечно опуститись на глибину 4 000 метрів.
