2744
Протягом багатьох років Ілон Маск говорив про Cybertruck як про наступний абсолютний хіт Tesla, прогнозуючи щорічне виробництво у 250 000 одиниць до 2025 року. Проте реальність виявилася дещо іншою: щоб підтримувати продажі свого інноваційного пікапа на плаву, автовиробник змушений покладатися на інші бізнеси американського мільярдера. Про це повідомляє Carscoops.
Штучна підтримка попиту: цифри та факти
Згідно з новими даними про реєстрацію транспортних засобів від S&P Global Mobility, протягом четвертого кварталу 2025 року аерокосмічна компанія SpaceX придбала 1 279 пікапів Cybertruck. Це становить трохи більше 18% від загальної кількості у 7 071 зареєстрований автомобіль цієї моделі в США за вказаний період.
Якщо додати ще 60 машин, куплених компаніями xAI, The Boring Company та Neuralink, виявиться, що інші підприємства Маска відповідальні за купівлю приблизно кожного п’ятого Cybertruck. Якби цих внутрішніх транзакцій не відбулося, падіння реєстрацій улюбленого дітища Маска склало б катастрофічні 51% замість фактичних майже 40% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Мільйони доларів всередині екосистеми Маска
Цікаво, що тенденція не зупинилася з настанням 2026 року. За даними аналітиків, споріднені компанії придбали ще 158 пікапів у січні та 67 у лютому. Враховуючи стартову ціну електромобіля близько 70 000 доларів, ці закупівлі принесли Tesla понад 100 мільйонів доларів доходу.
Головний інженер Tesla з розробки Cybertruck раніше зазначав, що SpaceX масово замінює свої бензинові службові автомобілі на електричні пікапи. На території космічної бази Starbase у Техасі справді можна побачити цілі парковки, заставлені Cybertruck, які, зокрема, використовуються як транспорт для служби безпеки.
Чому звичайні покупці втрачають інтерес?
Попри фінансову підтримку від екосистеми Маска, загальні продажі Cybertruck у першому кварталі 2026 року все одно впали на 45%. Експерти виділяють кілька ключових причин такої динаміки:
- Загальне сповільнення продажів у сегменті електричних пікапів на світовому ринку.
- Специфічний дизайн та частково невиконані обіцянки компанії щодо фінальних характеристик машини.
- Втома аудиторії та зміна ставлення споживачів до особистості Ілона Маска.
Очевидно одне: компанії Маска не зможуть нескінченно довго підтримувати життєздатність моделі самотужки. Бренд потребує нових стимулів для залучення масових покупців, інакше витрачати цінні виробничі потужності на суперечливий пікап стане абсолютно нерентабельно.
Також читайте:
