3104
Porsche повернувся на легендарну трасу Нюрбургринг Нордшляйфе з 911 GT3 RS покоління 992.1, оснащеним пакетом Manthey Racing, і встановив новий орієнтир для серійних спортивних автомобілів — 6:45,389. Радість від досягнення виявилась недовгою: того ж дня Ford оголосив про ще швидший результат свого Mustang GTD Competition.
Що відомо коротко
- За кермом під час рекордного заїзду — штатний тест-пілот Porsche Йорг Бергмайстер.
- Час кола — 6:45,389, що на 3,939 секунди краще за результат стандартного GT3 RS 2022 року (6:49,328).
- Пакет Manthey не змінює двигун: атмосферний «боксер» об’ємом 4,0 л зберігає близько 520 к.с.
- Ford Mustang GTD Competition того ж дня показав 6:40,835 — майже на 5 секунд швидше.
- У офіційній класифікації GT3 RS з кітом Manthey записаний як «Sports Car», тоді як GTD Competition — як «Prototype / Pre-Production».
Що таке пакет Manthey і чому він такий ефективний
Manthey Racing — тюнінгова компанія, що тісно пов’язана з Porsche і спеціалізується на аеродинамічних та шасійних доопрацюваннях серійних автомобілів марки. Для GT3 RS пакет передбачає переглянуте антикрило, дайв-плани на передньому бампері, додаткові ребра на даху, карбоновий задній дифузор, а також напівактивні амортизатори з підвищеною жорсткістю пружин — на 30% спереду та 15% ззаду. Гальмівна система отримує сталеві оплетені магістралі та карбоно-керамічні диски.
Завдяки цим змінам автомобіль здатен проходити ділянку від Pflanzgarten II до Schwalbenschwanz на повному газі — раніше це вважалось практично неможливим для дорожнього автомобіля. Двигун при цьому залишається незайманим: жодних змін у потужності чи крутному моменті пакет не передбачає.
Як розгорталась битва рекордів 17 квітня 2026 року
Porsche і Manthey оголосили свій результат у п’ятницю, 17 квітня. Час 6:45,389 вивів 911 GT3 RS на четверте місце в загальному заліку серійних автомобілів. Попереду залишаються лише Manthey 911 GT2 RS (6:43,300), Porsche 911 GT2 RS MR (6:44,749) та Mercedes-AMG One (6:29,090). Примітно, що GT3 RS поступається GT2 RS майже 300 к.с., але відстає від нього лише на менш ніж дві секунди — свідчення того, наскільки ефективно аеродинаміка компенсує дефіцит потужності.
Однак буквально в той самий день Ford оголосив про повернення на Нордшляйфе з оновленою версією Mustang GTD — GTD Competition. Американський суперкар проїхав трасу за 6:40,835, випередивши Porsche майже на 4,5 секунди. Варто зазначити: за офіційною класифікацією траси ці два автомобілі перебувають у різних категоріях — GT3 RS з кітом Manthey зарахований до класу «Sports Car», тоді як GTD Competition виступав як «Prototype / Pre-Production». Точна потужність GTD Competition офіційно не розкрита, проте відомо, що вона перевищує 815 к.с. стандартної версії.
Варто додати контекст: Ford активно розвиває лінійку Mustang одразу в кількох напрямках, поєднуючи спортивні амбіції з масовим ринком.
Що це означає для автолюбителів
Рекорди Нюрбургрингу — насамперед маркетинговий інструмент, адже досягти таких часів на публічних дорогах неможливо, а для більшості водіїв навіть на треку це залишається недосяжним без професійної підготовки. Проте за кожним рекордом стоять реальні інженерні рішення, які згодом потрапляють у серійні автомобілі: активна аеродинаміка, адаптивні підвіски, вдосконалені гальма.
Практична цінність таких заїздів для звичайного покупця — у тому, що технології, відпрацьовані на Нордшляйфе, через кілька років з’являються у доступніших моделях. Якщо вас цікавить трекова їзда, зверніть увагу на пакети для трек-днів від виробників: вони дозволяють відчути частину цього потенціалу в безпечних умовах.
