7190
У світі високопродуктивних автомобілів залученість водія в процес керування є ключовим показником. Саме тому механічні коробки передач досі залишаються бажаними для багатьох ентузіастів, незважаючи на те, що технічно вони поступаються сучасним високотехнологічним «автоматам». Проте фанатам Chevrolet Corvette доведеться змиритися з суворою реальністю: поточне покоління легендарного спорткара не отримає версії з трьома педалями. Головний інженер моделі Тоні Рома офіційно спростував чутки про розробку МКПП, назвавши раніше продемонстрований прототип «несправжнім». Про це повідомляє Carscoops.
Ілюзія від Tremec: що насправді показали на виставці
Наприкінці минулого року інформаційний простір сколихнула новина про те, що компанія Tremec, яка постачає роботизовані трансмісії з подвійним зчепленням (DCT) для Corvette, створила механічну версію агрегату. Зазначалося, що вона має такі ж розміри та точки кріплення, що й стандартна коробка моделі C8. Однак під час відкритої інженерної сесії на автодромі Sebring International Raceway керівництво бренду розвіяло ці сподівання.
«Tremec показали на SEMA минулого року те, що, якби моя воля, вони б не показували взагалі. Це не є реальністю. Тому, коли люди кажуть, що доступна механічна альтернатива, я відповідаю — це не так. Вона несправжня», — категорично заявив Тоні Рома.
Очевидні переваги сучасних технологій
Хоча Рома зізнався, що особисто є великим прихильником класичної «механіки», він наголосив на беззаперечних перевагах поточної трансмісії. За його словами, 8-ступінчаста коробка передач із подвійним зчепленням є ідеальним та найбільш збалансованим вибором для цього автомобіля.
- Трансмісія DCT забезпечує блискавичне перемикання передач;
- Робить автомобіль об’єктивно швидшим на треку;
- Значно покращує загальні динамічні характеристики спорткара.
Бізнес вирішує все: чому відмова була неминучою
Окрім технічних аспектів, рішення назавжди відмовитися від механічної коробки має вагоме економічне обґрунтування. Головний інженер автомобіля Джош Холдер підтвердив це, нагадавши про сумну статистику продажів наприкінці життєвого циклу минулого покоління (C7).
«Ми працюємо в комерційному бізнесі, ми створюємо Corvette для прибутку. Одна з речей, яка робить американський суперкар доступним для покупців — це правильні та зважені бізнес-рішення. Наприкінці життєвого циклу сьомого покоління відсоток вибору автомобілів на механіці був надзвичайно низьким. Ринок голосував своїми гаманцями, і ми просто не отримали достатньої кількості голосів за МКПП», — пояснив Холдер.
Отже, поява Corvette з трьома педалями найближчим часом повністю виключена. Водночас для автомобільної спільноти залишається інтригуючою загадкою, над чим саме працювала компанія Tremec і яка була справжня мета створення того самого виставкового прототипу трансмісії, що наробив стільки галасу.
Також читайте:
