373
Компанії Honda та Acura прийняли несподіване рішення розпочати поставки моделей американського виробництва на внутрішній ринок Японії. Цікаво, що автовиробник вирішив не адаптувати машини під місцеві умови руху, залишивши кермо з лівого боку, як у версіях для США. Це досить сміливий крок, враховуючи, що в Японії, як і у Великобританії, діє лівосторонній рух із правостороннім розташуванням керма. Про це повідомляє Carscoops.
Американські специфікації для японських доріг
Експортна програма включає дві моделі: Acura Integra Type S (спортивний седан на базі Civic Type R) та позашляховик Honda Passport. Обидва автомобілі сходять з конвеєрів у США — в штатах Огайо та Алабама відповідно. До Японії вони прибувають у повній американській специфікації.
Передньопривідна Integra Type S оснащена 2,0-літровим турбомотором K20 потужністю 320 к.с., шестиступінчастою механічною коробкою передач та диференціалом підвищеного тертя. Повнопривідний Honda Passport поставлятиметься виключно у позашляховій версії Trailsport Elite з 3,5-літровим V6 на 285 к.с. та 10-ступінчастим автоматом.
Незручність чи ексклюзив?
Експлуатація автомобіля з лівим кермом у країні з лівостороннім рухом створює певні труднощі: пункти оплати проїзду, паркомати та вікна видачі замовлень у фаст-фудах розраховані на водіїв, що сидять праворуч. Однак у Японії існує давня субкультура ентузіастів, які цінують таку «екзотику».
Подібно до того, як американські фанати полюють за праворульними японськими авто (JDM), японські колекціонери вважають престижним володіння ліворульними машинами, наприклад, німецькими спорткарами або американськими моделями.
Варто зазначити, що це не перший подібний досвід для бренду. У 1988 році Honda вже експортувала до Японії купе Accord американського виробництва, також не змінюючи розташування керма.
Політичний підтекст та конкуренти
Цей крок має не лише іміджеве, а й геополітичне значення. Імпорт автомобілів, зібраних у США, допомагає хоча б частково збалансувати торгівлю між країнами та знизити політичну напругу. Honda — не єдина компанія, що обрала таку стратегію.
Нещодавно Toyota підтвердила, що з 2026 року розпочне імпорт до Японії трьох моделей американського виробництва: седана Camry, кросовера Highlander та пікапа Tundra. Тож поява величезних техаських пікапів на вузьких вулицях Токіо незабаром стане реальністю.
