Ремонт вживаного Volvo S90 оцінили у 16 000 доларів: це вдвічі дорожче за саме авто

Купівля вживаного автомобіля преміум-класу часто виглядає привабливою ідеєю: ви отримуєте розкішний транспортний засіб за ціною, значно нижчою від початкової. Однак реальність експлуатації таких машин нерідко перетворюється на фінансовий кошмар. Яскравим прикладом цього став власник Volvo S90 2017 року випуску, який звернувся до офіційного дилера для проведення сервісних робіт і отримав рахунок, що шокує. Про це повідомляє Carscoops.

Технічний стан та «лавина» несправностей

На одометрі седана було зафіксовано 110 900 миль (приблизно 178 500 км). Цей пробіг не є критичним для сучасного автомобіля, проте він знаходиться саме в тій зоні, де починають проявлятися наслідки старіння компонентів та накопиченого зносу. Власник отримав кошторис на ремонт у розмірі 16 000 доларів, що приблизно вдвічі перевищує поточну ринкову вартість самого автомобіля.

Список необхідних робіт виявився вражаючим. Дилерська діагностика виявила потребу в заміні або обслуговуванні цілої низки вузлів:

• Гальмівна система;
• Стартер;
• Обидва акумулятори (у цьому авто їх два);
• Важелі підвіски та рульові тяги;
• Опори силового агрегату;
• Комплексне ТО на 120 000 миль;
• Обслуговування механізму ГРМ (ремінь газорозподільного механізму).

Чому так дорого і чи варто це ремонтувати?

Варто зазначити, що фінальна сума може бути дещо меншою (близько 14 000 доларів), залежно від обраних опцій обслуговування ГРМ, але це не змінює загальної картини: рахунок залишається астрономічним. Коли власник поділився своєю історією на Reddit, думки спільноти розділилися. Деякі механіки та власники зазначили, що такий обсяг робіт є «нормальним» для майже десятирічного люксового седана з великим пробігом.

Інші ж вказали на специфіку роботи дилерських центрів: майстри часто відзначають кожну деталь, яка має хоча б найменші ознаки зносу, намагаючись максимізувати чек. Проте беззаперечним залишається той факт, що сучасні розкішні автомобілі, напхані складною електронікою та щільно упакованими агрегатами, після закінчення гарантії можуть стати економічно невигідними для утримання. Як показує цей випадок, один великий візит на сервіс може легко перевести авто в категорію тих, що простіше утилізувати, ніж відремонтувати.

Також читайте: