3979
Минуло вісім місяців з того часу, як Xiaomi побила рекорд Porsche серед серійних електромобілів на Нюрбургринзі, але німецький автогігант не збирається здавати позиції. Свіжі шпигунські знімки з півночі Швеції демонструють агресивний, підготовлений до треку прототип Taycan, який, судячи з усього, готується до спроби повернути титул вже цього року. Про це повідомляє Carscoops.
Аеродинаміка у стилі 911 GT3 RS
Візуально цей прототип значно «подорослішав» з моменту його останньої появи на «Зеленому пеклі» у вересні. Аеродинамічні компоненти, явно натхненні могутнім 911 GT3 RS, тепер виглядають не як експериментальні зразки, а як готове до серійного виробництва обладнання.
Передній спліттер змінив форму і позбувся тимчасових кріплень у гоночному стилі. Розширені колісні арки, розроблені для прикриття значно ширшої колії, тепер мають охолоджувальні прорізи позаду передніх коліс. Також на крилах присутні вентиляційні отвори у формі «зубів пилки», призначені для скидання тиску повітря з колісних ніш.
Зміни у задній частині
Корма електрокара також зазнала змін. Хоча велетенський дифузор залишився таким самим, як на попередньому прототипі, він тепер працює в парі з новим спойлером. Актуальне антикрило виглядає менш схожим на деталь від гоночного боліда: його торцеві пластини інтегровані в загальну форму, а не просто прикручені болтами.
Конструкція нагадує пакет Weissach для Taycan Turbo GT, але з доданою аеродинамічною губою. Спойлер розташований високо над хвостом авто, щоб захоплювати якомога більше повітряного потоку.
Потужність та мета вийти з 7 хвилин
Щоб перевершити Xiaomi SU7 Ultra, інженерам Porsche доведеться застосувати серйозні хитрощі з шасі та збільшити потужність. Нагадаємо, що нинішній Taycan Turbo GT видає 1019 к.с., тоді як китайський конкурент може похвалитися віддачею у 1526 к.с. Саме ця перевага дозволила Xiaomi проїхати коло за 7 хвилин 4,957 секунди, випередивши попередній рекорд Porsche більш ніж на 2,5 секунди.
Хоча полегшений прототип SU7 показав час 6:22.091, малоймовірно, що дорожній Taycan зможе перевершити цей показник. Проте головна мета Porsche — стати першим серійним електромобілем, який подолає бар’єр у 7 хвилин.
Перший електричний RS?
Залишається інтригою, чи отримає найгарячіший Taycan заповітний шильдик RS на додаток до аеродинамічних елементів цієї серії. Якщо це станеться, він стане першим електромобілем бренду, удостоєним цих літер. Враховуючи, що ціна Taycan Turbo GT вже сягає 243 700 доларів, вартість потенційної версії RS, ймовірно, наблизиться до позначки у 300 000 доларів.
Також читайте:
