1808
Сильні морози, що раптово вдарили по Україні, стали справжнім тестом на витривалість не лише для комунальників, а й для автовласників. Особливо гостро це відчули водії дизельних авто, для яких звична поїздка може закінчитися викликом евакуатора та дорогим візитом на СТО. Проблема криється у пальному, яке на холоді перетворюється на густий гель і паралізує паливну систему.
Січневі холоди принесли з собою не лише засніжені пейзажі, а й серйозні клопоти для власників дизельних автомобілів. Багато хто з них зіткнувся з тим, що зранку машина просто відмовляється заводитись. Причина — не в акумуляторі чи свічках, а в тому, що літнє або неякісне зимове дизельне пальне перетворюється на парафін просто в баку. Ця проблема не лише знерухомлює авто, а й загрожує пошкодженням паливної системи, ремонт якої може обійтися у значну суму. Розуміння природи цього явища та знання простих правил допоможуть вберегти і нерви, і гаманець.
Парафін у баку: чим загрожує зимовий дизель
Коли температура повітря опускається нижче нуля, у дизельному пальному починається процес кристалізації парафінів, які в ньому містяться. Спочатку пальне просто мутніє, а при подальшому охолодженні перетворюється на желеподібну масу, що нагадує розтоплений віск. Цей процес називається парафінізацією. Він не означає, що весь дизель у баку замерз у суцільну кригу, але навіть невеликої кількості кристалів парафіну достатньо, щоб повністю заблокувати роботу двигуна.
Найпершим під удар потрапляє паливний фільтр. Його завдання — затримувати найдрібніші частинки бруду, але пори фільтрувального елемента миттєво забиваються згустками парафіну. В результаті насос не може прокачати необхідну кількість пального до двигуна, автомобіль втрачає потужність, починає «смикатися» і врешті-решт глухне. У кращому випадку все обійдеться заміною фільтра, але якщо продовжувати «мучити» авто, можна пошкодити паливний насос високого тиску (ТНВД), а це вже ремонт, вартість якого вимірюється тисячами, а то й десятками тисяч гривень.
Щоб уникнути таких ситуацій, в Україні діє технічний регламент, який чітко розмежовує види дизельного пального за сезонами. Згідно з ним, зимовий дизель (маркування ДТ-З) має зберігати плинність і не забивати фільтри при температурі до -20°C. Для екстремальних умов існує арктичне пальне (ДТ-Арк), що витримує морози до -30°C. Проблема в тому, що не всі АЗС вчасно переходять на відповідний сезонний стандарт або продають пальне, характеристики якого не відповідають заявленим.
«Арктика» чи присадки: як врятувати авто в мороз
Найбільш надійний спосіб убезпечити себе — заправлятися перевіреним «арктичним» дизелем на мережевих АЗС, які дбають про свою репутацію. Проте як переконатися у якості пального, не від’їжджаючи від колонки? Експерти радять не соромитися і просити у оператора паспорт якості на партію пального. У цьому документі ключовим для вас є рядок «гранична температура фільтрованості», а не температура замерзання. Саме цей показник демонструє, при якому морозі пальне ще здатне проходити крізь фільтр.
Якщо ж синоптики обіцяють різке похолодання, а в баку залите звичайне зимове пальне, або ви просто не впевнені в його якості, на допомогу прийдуть спеціальні присадки — антигелі. Це хімічні сполуки, які не дають кристалам парафіну злипатися у великі згустки, зберігаючи плинність дизеля. Важливо заливати присадку в бак безпосередньо перед заправкою, щоб вона добре перемішалася з теплим пальним з пістолета. Робити це потрібно заздалегідь, адже антигель не розчинить уже утворений парафін, а лише запобігає його появі.
Багато водіїв побоюються, чи не зашкодить така «хімія» двигуну. Фахівці запевняють: якісні присадки від відомих виробників абсолютно безпечні. Навіть якщо ви додасте трохи більше антигелю, ніж зазначено в інструкції, до заправленого справжнім зимовим дизелем, ніякого «передозування» не станеться. Така завбачливість є своєрідною страховкою, яка дозволить бути впевненим у своєму авто навіть у найлютіший мороз.
Зрештою, підготовка дизельного автомобіля до зими — це не разова акція, а постійна увага до деталей. Вибір надійної АЗС, перевірка документів на пальне та пляшечка антигелю в багажнику — це прості кроки, які допоможуть уникнути значно більших проблем і витрат. Адже вартість заміни паливного фільтра чи тим більше ремонту насоса незрівнянно вища за ціну каністри якісного пального чи флакона присадки. Проактивний підхід дозволить зберегти не лише гроші, а й час та нервові клітини, забезпечивши впевнений старт кожного морозного ранку.
