5559
Китайська компанія BYD у Шеньчжені тестує мережу надшвидких терміналів, де заявлено потужність до 1500 кВт. Зарядні пости з рідинним охолодженням стоять у ряд, а над ними встановлені Т-подібні портали.
За витоками система розрахована на 1000-вольтову архітектуру. В ідеальних умовах такі цифри можуть дати збільшення приблизно 400 км пробігу всього за 5 хвилин. Для розуміння масштабу варто нагадати: “найшвидші” громадські станції в США та Європі зазвичай обмежуються рівнем близько 350 кВт.
Поки що доступ до тестової зарядки, судячи з повідомлень, закритий. Користуватися їй можуть лише деякі моделі BYD з позначенням Flash Charge, серед яких називають Tang, Song, Seal та Denza. Запуск процесу відбувається майже відразу, приблизно через 10 секунд після підключення, без QR-кодів та зайвих дій зі смартфоном.
Окремий привід для обговорень – тариф. На демонстраційному майданчику фігурувала ціна 1,3 юаня за кВт*год, тобто близько 0,18 долара. Для порівняння, у Британії на швидкісних станціях Gridserve потужністю 360 кВт вартість може сягати 0,89 фунта за кВт*год. Також ходять чутки, що покупцям сумісних машин можуть давати по 1000 кВт*год безкоштовної енергії на рік.
Головний ефект таких технологій навіть не в рекордах. Якщо сотні кілометрів реально додаються за хвилини, відпадає необхідність тягати з собою величезну батарею. Менша АКБ означає меншу масу, кращу ефективність і шанс зробити електромобілі доступнішими.
Повідомляється, що BYD націлилася на понад 4000 окремих зарядних станцій у Китаї, а партнерські мережі можуть збільшити охоплення. Зараз це внутрішнє тестування, але воно вже показує, яким може стати володіння електромобілем через кілька років.
