3059
Київська митниця днями оформила вантаж, який точно не побачиш щодня – гусеничний амфібійний всюдихід з романтичною назвою “Рожевий фламінго”. Машина вирушає на українську антарктичну станцію Академік Вернадський. Шлях неблизький: спочатку в контейнері до Чилі, потім на українському науково-дослідному судні безпосередньо до крижаного континенту.
Шведська легенда в українських кольорах
Під іменем “Рожевий фламінго” ховається Bandvagn 206 від шведського виробника Haegglunds. Ці двосекційні гусеничні машини випускають з 1980 року, і за цей час вони встигли здобути репутацію невбивних всюдиходів. Популярні не тільки в полярників – такі є й у ЗСУ.
Габарити: 6,9 метра в довжину, 1,87 метра в ширину, 2,4 метра у висоту. Вантажопідйомність – до 2500 кілограмів або 17 осіб за повної маси 6500 кг. Для машини такого класу – нормальні цифри.
Під капотом – вибір між American muscle і німецькою надійністю
Bandvagn 206 може оснащуватися двома типами моторів:
Бензиновий Ford V6 2.8 – 145 коней. Американська класика, яка не боїться холоду, але їсть багато.
Дизельний Mercedes-Benz OM 603 2.9 – 136 коней. Німецький варіант для тих, хто цінує економію пального, навіть в Антарктиді.
Максимальна швидкість на суші – 55 км/год. На плаву – 4,7 км/год. Так, машина плаває, і це не жарт. Амфібія в класичному розумінні.
Ходить там, де не ходить ніхто
Головна фішка Bandvagn 206 – питомий тиск на ґрунт лише 17 кілопаскалів. Це менше, ніж нога людини. Машина буквально ковзає по снігу, льоду та болотах, не провалюючись.
Для арктичних та антарктичних експедицій це критично важливо. Температура до мінус 55 градусів? Без проблем. Глибокий сніг? Легко. Крига? Проїде.
Український апгрейд
Наша версія отримала додатковий бонус – кран-маніпулятор Palfinger PK 8500. Це означає, що “Рожевий фламінго” зможе не тільки возити вантажі, а й розвантажувати їх самостійно. Для віддаленої станції, де кожна пара рук на вагу золота, це суттєва перевага.
Навіщо це взагалі потрібно
Станція Академік Вернадський працює в умовах, де звичайна техніка помирає за тиждень. Низькі температури, сніг, лід, відсутність нормальних доріг – все це вимагає спеціального транспорту.
Bandvagn 206 – саме та машина, яка створена для таких умов. Її використовують полярники по всьому світу, військові в арктичних регіонах, рятувальники в гірських районах. Репутація бездоганна.
Чому “Рожевий фламінго”
Назву не розкрили, але можна припустити: або машина справді пофарбована в рожевий (для кращої видимості в білій пустелі), або це просто українське почуття гумору. Бо чому б не назвати суворий шведський всюдихід, який їде в найхолодніше місце планети, на честь тропічного птаха?
Висновок
“Рожевий фламінго” – це не просто транспорт для української антарктичної станції. Це символ того, що навіть у найважчі часи українська наука продовжує працювати, досліджувати та розвиватися.
Bandvagn 206 – перевірена десятиліттями машина, яка не підведе. Шведи знають толк у технологіях для холоду – не дарма вони роблять найкращі всюдиходи для Арктики та Антарктики.
Тож побажаємо “Рожевому фламінго” успішної подорожі через океан та довгих років роботи на крижаному континенті. Нехай служить науці та повертає наших полярників додому живими та здоровими.
