2357
Незважаючи на зміни в планах та деякі провали з електрокарами останніх років, американська марка не відмовляється від електрифікації. Цього разу представлений Ford F‑Line E — важкий вантажний/комерційний електровантажівок, який має чітку мету: замінити класичні дизельні вантажівки на ринку Європи, Близького Сходу та Азії.
Це не “легковий електрокар для міста”, а повноцінний робочий інструмент. Ford вирішив, що EV — це не лише тихі кросовери, а й “важка артилерія” для бізнесу: доставка, комунальні служби, логістика, фури. Тобто — переформатовує поняття, що “електромобіль = компакт + екологія”.
Що за F-Line E: техніка, яка заслуговує на увагу
F-Line E буде доступний у двох конфігураціях:
6×2 — з чотирма акумуляторними блоками по 98 кВт·год, що дає загальну батарею 392 кВт·год (корисна ~314 кВт·год); задній мотор видає до 523 к.с. і 1810 lb-ft (≈ 2 470 Н·м) крутного моменту. Максимальна зарядка — до 285 кВт. Запас ходу — до ~300 км.
4×2 — з трьома батареями (294 кВт·год / 235 кВт·год корисна), мотор на 315 к.с. (пікові 389 к.с.). Запас ходу — близько 250 км. Макс. швидкість обмежена 90 км/год.
Це означає, що F-Line E — не просто “екологічна вантажівка”, а реально конкурентна альтернатива дизельним моделям у сегменті комерційних авто. Електропривід дає приріст крутного моменту, пікову потужність, і при цьому — тишу, менше обслуговування, відсутність шкідливих викидів.
Для кого F-Line E — не експеримент, а рішення
Компанії, яким потрібні вантажні авто для доставки, логістики, міських комунальних служб, обслуговування інфраструктури або легкого та середнього вантажоперевезення — отримують варіант, який відповідає сучасним запитам. F-Line E позиційований як “гнучка основа”: шасі під фургон, причіп, сміттєвоз, комунальну техніку і будь-що інше завдяки модульній конструкції.
Ключове — менша витрата на паливо, нижчі експлуатаційні витрати, а також переваги у містах, де дедалі суворіші правила щодо екології. Це «транспорт майбутнього» для бізнесу, і Ford явно ставить на те, що ринок готовий до таких змін.
Не тільки вантажівки — нова стратегія EV для Ford
Хоча великі проєкти, як повнорозмірний електропікап чи фургон, зазнавали затримок або переналаштувань, Ford переорієнтувався. Тепер фокус — на компактніших, практичніших, доступніших EV.
Також у Ford заявили про запуск нового середнього/невеликого електропікапа (завантаження, ймовірно, запуск у 2027 році з орієнтовною ціною близько $30 000). Це показує: бренд намагається охопити різні сегменти — від комерції до звичайних споживачів.
Такий підхід дає змогу залишатися конкурентними навіть у складних економічних умовах і зростаючому тиску на прибутковість.
Чому це актуально — і що це означає для ринку
F-Line E може стати першим великим EV-проривом на ринку комерційних авто, показавши, що “електрика” — це не лише для міста і приватного використання, а й для роботи, логістики, важких задач. Це змінює баланс: не “EV vs дизель — компроміс”, а “EV = практично + ефективно + екологічно”.
Для маленьких та середніх підприємств, для доставок, сервісів, комунальних служб — це шанс зменшити витрати, зменшити вплив на навколишнє середовище, стати “зеленішими” без втрати функціональності.
І для Ford — це можливість перезапустити довіру до EV, довести, що конструкція вантажівок на батареях може бути такою ж серйозною, як класичні рішення, але з перевагами майбутнього.
Ford більше не просто обіцяє — Ford діє
Представлений F-Line E — це чіткий посил: Ford не відмовляється від EV, він переосмислює, де і як вони мають працювати. І якщо легкові чи “преміумні” EV не завжди витримують перевірку ринком, вантажівки та комерційні авто — інша історія.
F-Line E — це відповідь на вимоги часу, це інструмент, що показує: електрика може бути потужною, функціональною, ефективною і… реально потрібною. І в цьому — майбутнє.
