В останні роки спостерігається дивовижний ренесанс класичних автоматичних трансмісій. Технології, що здавалися майбутнім, як-от роботизовані коробки з подвійним зчепленням (DCT), поступово відходять на другий план. Ця тенденція стала особливо помітною після того, як концерн BMW оголосив про повну відмову від DCT на користь традиційних гідротрансформаторних автоматів у всіх своїх майбутніх моделях, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.

У BMW стверджують, що сучасна 8-ступінчаста автоматична трансмісія ZF 8HP, яка використовується в більшості їхніх автомобілів, перевершує DCT за паливною ефективністю. Крім того, її можна легко адаптувати як для задньопривідних, так і для повнопривідних платформ, тоді як DCT переважно розроблялися для заднього приводу. Інженери компанії настільки впевнені у можливостях класичного автомата, що оснащують ним навіть свої гоночні автомобілі, підкреслюючи, що за швидкістю перемикання він більше не поступається роботизованим аналогам.

Останні новини:  Половина – електромобілі: названі ТОП-10 нових авто українського ринку у листопаді

Рішення BMW про повернення до гідротрансформаторів назрівало роками. Ще у 2017 році компанія почала відходити від DCT через занепокоєння щодо надійності та стрімкий прогрес у технологіях традиційних автоматів. Попри блискавичну швидкість перемикання, головним недоліком коробок з подвійним зчепленням завжди залишалася їхня “смикана” поведінка, особливо в міському трафіку з частими зупинками. Класичні автомати, навпаки, забезпечують плавну та витончену зміну передач.




Останні новини:  Exeed представив на китайському ринку новий кросовер ET5 (фото)

Ще більшою проблемою для DCT стала їхня надійність, яка дорого обійшлася деяким виробникам. Яскравим прикладом є Ford зі своєю трансмісією PowerShift, що страждала від численних дефектів: від ривків і сторонніх звуків до відмов блоку управління. Це призвело до колективних позовів у кількох країнах і змусило Ford повернутися до традиційних автоматів. Слідом за цим трендом Hyundai планує замінити DCT на класичний автомат у моделі Santa Fe 2026 року для покращення плавності ходу.

Останні новини:  В Україні хочуть скоротити термін дії водійських прав для літніх водіїв

Експерти сходяться на думці, що гідротрансформатори досягли значного прогресу у швидкості перемикання, нівелювавши єдину ключову перевагу DCT. Таким чином, одна з найстаріших технологій автоматичних трансмісій, запатентована ще в 1905 році, не лише залишається актуальною, але й зміцнює свої позиції на ринку. Хоча багато брендів відмовляються від DCT, ця технологія, ймовірно, не зникне повністю. Її майбутнє, скоріш за все, буде обмежене сегментом суперкарів, таких як моделі Porsche з коробкою PDK або McLaren 720S, де безкомпромісна швидкість важливіша за повсякденний комфорт.