2389
Genesis офіційно презентував надпотужну версію GV60 — GV60 Magma, і це справжній прорив для бренду. Magma став першою моделлю нового “зарядженого” під-бренду Genesis, покликаного змагатися із такими легендами, як BMW M чи Mercedes-AMG.
Нова “гаряча” ітерація електрокросовера базується на добре знайомій архітектурі E-GMP — тій самій, що лежить в основі Hyundai Ioniq 5 N та Kia EV6 GT. Але Magma — це вже не просто електрокар: це абсолютно новий рівень продуктивності, стилю й характеру.
Потужність, яка змусять суперників запітніти
Під капотом GV60 Magma — система з двома електромоторами, що забезпечує до 640–641 к.с. у режимі Boost. Крутний момент — 583 lb-ft за даними деяких джерел. Завдяки цій “вибуховій” силі кросовер розганяється від 0 до 60 миль/год приблизно за 3,4 секунди, а максимальна швидкість — 164 миль/год (≈ 264 км/год).
Для підвищення драйвового ефекту є режим Launch Control, а також дріфт-режим — щоб справді відчути азарт. До того ж Magma отримав унікальне підсилення “зворотного зв’язку” водіння: панель приладів змінює інтерфейс під час прискорення, показуючи g-сили, температуру батареї й інші важливі дані.
Симуляція “механіки”: віртуальні передачі й звук
Однією з найцікавіших фішок GV60 Magma є система Virtual Gear Shift. Вона імітує перемикання передач — змінює потужність і рекуперацію, а разом із тим відтворює штучні звуки, подібні до двигуна. Таким чином, водій отримує емоцію традиційного “моторного” авто, навіть якщо це повністю електричний кросовер.
Ця система підсилює відчуття, ніби керуєш машиною з ДВЗ, але без викидів — це частина стратегії Genesis: поєднати розкіш, продуктивність і інновації.
Дизайн, який кричить “Magma”
GV60 Magma виділяється зовні дуже яскраво: фірмовий помаранчевий колір Magma, ширша колісна база, “надуті” арки, заднє антикрило та низьке положення кузова — усе це підкреслює спортивний характер.
Гальма пофарбовані в оранжевий, колеса — 21-дюймові, ковані, на шинах Pirelli, – усе це говорить не лише про швидкість, а й про преміум-напрям.
Усередині — ексклюзивність Magma: оздоблення в стилі “suedelike”, яскраві акценти, сплав чорного і помаранчевого, а також підвищена шумоізоляція і спортивна посадка.
Акумулятор, зарядка й ефективність
GV60 Magma використовує 84-кВт·год батарею, таку саму, як і в “звичайному” GV60. Genesis оновив тепловий менеджмент, щоб впоратися з великими навантаженнями від потужної тяги.
Архітектура — 800 В, що дозволяє дуже швидко заряджатися: від 10 % до 80 % приблизно за 18 хвилин на швидкій DC-станції.
Щодо запасу ходу — Genesis поки не дає офіційного WLTP чи EPA для Magma, але через пріоритет продуктивності він, ймовірно, буде меншим, ніж у “спокійніших” версій GV60.
Позиціонування: перший Magma — і це лише початок
Як стверджує Genesis, GV60 Magma – це перша модель нового під-бренду “Magma”, і він закладає основу для майбутніх “заряджених” Genesis. Представники бренду говорять про 10-річний план розвитку Magma — інші моделі Genesis (G80, GV70, GV80 і навіть G90) отримають “гарячі” версії.
Launch Magma-моделі приурочений до спортивної програми Genesis: компанія планує участь у гонках — Magma Racing готується до Le Mans та інших подій.
Наслідки для BMW M і Mercedes-AMG
У Genesis явно амбіції великі. GV60 Magma — це не просто показовий EV, а конкретна відповідь німецьким “мощним” підрозділам. Потужність, настройки шасі, режими водіння — усе спрямовано на те, щоб створити конкуренцію брендам, які десятиліттями були синонімом спортивної преміум-машини.
Проте Genesis робить це по-своєму: замість агресивної гонки за рекордами Magma пропонує баланс між розкішшю та шаленим драйвом. І в цьому сенсі її підхід може залучити покупців, які хочуть “спорт” + “електрика”, але без жертв у комфорті.
