2365
Європейські дороги змінюються. Якщо ще десять років тому дизель був звичним вибором для більшості, то сьогодні він тримається на останніх відсотках. У 2025-му його частка впала до близько 8 %, поступившись не лише бензину, а й гібридам із підзарядкою. Та в Audi вирішили не ставити крапку, повідомляє Motor1.
Компанія показала оновлений трилітровий V6 TDI із системою mild-hybrid і електричним компресором. Мотор отримали A6 і Q5. Його суть у тому, що коли турбіна ще «спить», компресор підхоплює потік повітря й одразу додає тяги. Машина реагує миттєво, без затримки, ніби електрокар.
Під капотом – 295 к.с. і 580 Н·м уже з 1500 об/хв. М’який гібрид дає ще плюс 24 к.с. і 230 Н·м короткочасно. A6 із таким мотором розганяється до 100 км/год за 5,2 с, а Q5 – ще швидше, за п’ять секунд рівно. Максималка обмежена на 250 км/год.
Інженер-моторист Андрій Лисенко пояснює:
«Це вже не старий дизель, який “тягне знизу”. Тут електричний компресор працює як прискорювач. Але конструкція складна, отже, ремонт може бути дорогим».
Двигун із кодом EA897evo4 – не новий із нуля, а оновлення перевіреної серії, що свого часу потрапила у скандал дизельгейт. Audi запевняє, що тепер мотор повністю відповідає екостандартам і може працювати на HVO-паливі – це біодизель із переробленої олії, який скорочує викиди CO₂ до 95 %.
Україна: дизель ще тримається
Поки Європа відвертається від дизеля, український вторинний ринок тримає його на плаву. За даними Інституту досліджень авторинку, у жовтні 2025 року кількість проданих дизельних авто навіть зросла. Це пов’язано з тим, що вживані європейські машини з дизельними моторами залишаються доступнішими, ніж нові бензинові чи електричні аналоги.
