70
Нове покоління Volkswagen Amarok з’явилось в Європі завдяки Ford Ranger. Цей проект був економічно вигідний для обох компаній.
Однак у Південній Америці все інакше, адже там досі (й доволі успішно) продається попереднє покоління пікапа. Тепер Volkswagen планує представити власну версію пікапа.
Новий Volkswagen Amarok
Volkswagen хоче значно розширити свою присутність на ринку Південної Америки і анонсував наступне покоління Amarok — середньорозмірного пікапа, який зійде з конвеєра заводу Пачеко в Аргентині з 2027 року.
На відміну від поточної європейської моделі, яка технічно базується на Ford Ranger, новий південноамериканський Amarok є повною розробкою Volkswagen на базі китайського SAIC Maxus T90. Цей Amarok не має нічого спільного з існуючим дуетом Amarok/Ranger. Модель розроблена спеціально для регіональних вимог.
Регіоналізація виробництва
Вклавши 580 мільйонів доларів США, Volkswagen створює технічні та інфраструктурні вимоги для виробництва. Кошти підуть на розробку автомобіля, нові технології виробництва та реконструкцію майданчика. Роблячи це, група посилає чітке повідомлення: місцеві знання та незалежність повинні відігравати більшу роль у майбутньому – також у модельному портфоліо.
Завод Pacheco поблизу Буенос-Айреса має 15-річний досвід виробництва пікапів. Amarok для Південної Америки виробляється там з 2009 року. Майбутнє покоління продовжить цю традицію, але піде іншим технічним шляхом. У той час як європейський Amarok є результатом співпраці з Ford і має багато компонентів, що схожі на Ranger, Volkswagen навмисно переслідує іншу концепцію для південноамериканського ринку. Йдеться про незалежність, адаптивність і більш чіткий профіль бренду в регіоні, де пікапи не тільки обслуговують нішевий сегмент, але й відіграють центральну роль.
Генеральний директор Volkswagen Томас Шефер підкреслив, що регіоналізація та технологічне лідерство є центральними елементами майбутнього плану бренду. До 2030 року компанія хоче стати провідним світовим виробником не стандартних рішень, а спеціалізованих на ринку транспортних засобів. Новий Amarok покликаний робити саме це: пікап Volkswagen, розроблений інженерами Volkswagen, виготовлений із використанням місцевих ноу-хау для ринку, де потрібні надійні комерційні автомобілі з високим рівнем придатності для щоденного використання.
Ніяких конкретних технічних даних Volkswagen поки не надає. Той факт, що новий Amarok не буде просто варіантом глобальної моделі, а матиме оригінальну платформу, робить його особливим випадком у портфоліо та стратегічно важливим кроком для Південної Америки.
Після того, як Volkswagen закрив російський завод, продав завод у Китаї, тепер виробник шукає стабільні ринки, де можна розвивати автомобілебудування з перспективою, аби не закривати німецьки заводи.
