274
У квітні 2024 року Opel представив новий кросовер Frontera, який став сучасною реінкарнацію раніше відомого позашляховика. Звісно, порівнювати кросовер із попередником немає жодного сенсу, адже тепер покупець для нової моделі зовсім інший.
В Україні новий Opel Frontera поки не продається, але бренд обіцяє рано чи пізно вивести модель на наш ринок. Наразі пропонуємо прочитати огляд тест-драйву від німецької редакції Motor1.
Трохи про Opel Frontera
Нова версія Frontera — це вже не позашляховик, а кросовер для міського авантюриста, для якого найнебезпечнішою місцевістю є пошук паркувального місця в центрі міста, щотижневі поїздки в господарський магазин чи супермаркет і щорічні поїздки на канікули з дітьми та друзями. Справедливо. Чесно. І тому з його електрифікованими приводами та розумними функціями це перш за все: прагматичний автомобіль для всіх, хто не хоче сюрпризів і не бажає занадто глибоко копатися у своїх гаманцях.
Opel Frontera використовує переваги автомобільної платформи Stellantis і дотримується типового для групи підходу, що забезпечує багато моторів: будь то бензиновий чи електричний.
Для шанувальників двигунів внутрішнього згоряння доступна опція «м’який гібрид» (MHEV) у двох варіантах: або з 1,2-літровим турбованим бензиновим двигуном потужністю 100 к.с. і електрифікованою 6-ступінчастою DCT для тих, хто має менший бюджет, або трохи потужніший 136-сильний варіант для тих, хто хоче почуватися трохи спортивнішим. Дизеля в лінійці немає.
З іншого боку, повністю електричний Frontera поки залишає мало місця для свободи вибору: можна обрати лише одну версію з потужністю 113 к.с., акумулятором на 44 кВт-год і запасом ходу за WLTP у 305 кілометрів. Це не дотягує до стандартів Tesla, але принаймні стартова ціна низька.
Очікується, що на початку 2025 року з’явиться варіант «далекого радіусу дії». Він як і раніше буде оснащений батареєю LFP, але з трохи більшою ємністю і приблизно 400 кілометрами.
| Opel Frontera Electric | Opel Frontera Hybrid | |
| Мотор | 1 x M2 електродвигун | Трициліндровий турбобензиновий двигун 1,2 л + електродвигун |
| Коробка передач | Фіксоване передавальне число | 6-ступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням |
| Привід | Передній привід | Передній привід |
| Продуктивність | 83 кВт (113 к.с.) | 74 кВт (136 к.с.) при 5500 об/хв |
| Крутний момент | 125 Нм при 5270 об/хв | 230 Нм при 1750 об/хв |
| Ціна | від 28 990 євро | від 25 700 євро |
Але що має більше сенсу? Повністю електрична версія чи Frontera MHEV? І… чи може доступна модель Opel з більшим запасом ходу бути справді переконливою? Спробуємо знайти відповіді нижче.
Екстер’єр
Новий кросовер Frontera розташувався десь між сегментами B та C, й може бути певною альтернативою для Citroën C3 Aircross.
Візуально новий Frontera явно відійшов від незграбних форм минулих десятиліть і тепер виглядає як розумний міський житель. Він все ще міцний та функціональний, але не дуже захопливий.
Завдяки довжині 4,39 метра Frontera ідеально вписується в найбільш конкурентний сегмент автомобілів із компактними розмірами.
| Розміри та вага | Opel Frontera Electric | Opel Frontera Hybrid |
| Довжина х ширина х висота | 4385 мм x 1849 мм x 1635 мм | 4385 мм x 1849 мм x 1635 мм |
| Колісна база | 2670 мм | 2670 мм |
| Споряджена маса | 1,514 кг | 1344 кг (5-місний) / 1376 кг (7-місний) |
| Корисне навантаження | 516 кг | 486 кг (5-місний) / 644 кг (7-місний) |
| Буксирувальна здатність | 350 кг (з гальмами) | 610 кг (без гальм) / 1250 кг (з гальмами, 5-місний) / 1050 кг (з гальмами, 7-місний) |
Дизайнерський Opel Vizor займає всю передню частину автомобіля. Інтегровані світлодіодні фари ECO-LED (вони споживають 17 Вт) автоматично затемнюються під час зустрічного руху. Ззаду вузькі світлодіодні ліхтарі та крихітний спойлер. Рейлінги на даху доволі практичні та можуть витримувати до 240 кілограмів у нерухомому стані.
Контрастні за кольором дахи – це дійсно круто. У версії «Edition» білий, у версії «GS» чорний. Згаданий вище варіант також має 17-дюймові алюмінієві диски. Базова комплектація їздить на сталевих ободах, пофарбованих відповідно до кольору даху. Олдскульно?
Інтер’єр
Салон Opel Frontera — це поєднання технологій і ретельно прорахованої практичності. Або інакше кажучи: можна отримати саме те, за що було заплачено. Проте не більше.
Кокпіт «Pure Panel» із двома 10-дюймовими екранами є сучасним та охайним — якщо не обрати версію початкового рівня, яка постачається з системою на основі смартфону. Зрештою, кому потрібна інформаційно-розважальна система, якщо мобільний телефон може виконувати цю роботу? Навіть з керуванням через кермо. Також є достатня кількість USB-портів та індуктивна зарядна підставка.
Сидіння Intelli-Seat (за додаткову плату) зі спеціальною виїмкою — це подарунок для куприка — ідеальний варіант для водіїв на далекі відстані, які інакше вийшли б із автомобіля з болем у спині. Однак сертифікації AGR немає.
Крім того, Opel, здається, приділив стільки уваги цим сидінням, що вони чомусь забули зробити решту інтер’єру хоча б віддалено захопливою. Жорсткий пластик тут, жорсткий пластик там – але який сенс? Компанія Opel вирішила, що ціна важливіша за відчуття високої якості.
| Розміри багажного відділення | Opel Frontera Electric / Opel Frontera Hybrid |
| Обсяг | 460-1600 літрів (до кришки багажного відділення) |
| Довжина від підлоги до спинки заднього сидіння | 827 мм |
| Довжина на підлозі зі складеною вперед спинкою заднього сидіння | 1876 мм |
| Ширина при установці колеса | 937 мм |
| Висота нижче полки для капелюхів | 575 мм |
| Висота вантажного порога | 776 мм |
Принаймні, тут достатньо місця для високих пасажирів. В електричній ж версії ззаду доведеться трохи зігнути ноги через акумулятор у днищі. І в самому багажному відділенні теж є місце.
Об’єм багажника може досягнути до 1600 літрів. З низьким завантажувальним порогом 78 сантиметрів він ідеально підходить для сімей, які купують кросовер для регулярних господарських закупівель.
Як поводиться на дорозі?
Тест-драйв показав, що Opel Frontera є дуже комфортним компаньйоном, який, перш за все, не перевантажує непотрібною кількістю систем безпеки.
Шасі м’яке та зручне для перекочування через нерівності, вибоїни та бордюри, не розливаючи каву на центральній консолі. Кермове управління реагує досить точно, щоб проходити повороти.
Електрична версія Frontera Electric навіть трохи точніше за Frontera Hybrid. Утримання на дорозі також трохи краще через низький центр ваги та приблизно 200 додаткових кілограмів. Крім того, досить компактний розмір гарантує, що ви не почуватиметеся водієм вантажівки.
| Ходові характеристики | Opel Frontera Electric | Opel Frontera Hybrid |
| 0-100 км/год | 12,1 сек. | 9,0 сек. |
| Максимальна швидкість | 143 км/год | 190 км/год |
| Споживання | 18,2 – 18,5 кВт/год/100 км | 5,2-5,3 л/100 км (WLTP) |
| Досяжність | 305 км (WLTP) | приблизно 800 км (WLTP) |
| Акумулятор / бак | 44 кВт-год (хімія LFP) | 44 літри |
| Порт зарядки | CCS | – |
| Максимальна швидкість зарядки | 11 кВт (змінний струм) / 100 кВт (постійний струм) | – |
| Час зарядки | приблизно 5 год (AC, 0-100%) / 26 хв (DC, 20-80%) | – |
113 к.с. і запас ходу до 305 кілометрів – ідеальний варіант для містян, які ніколи не хочуть їздити довше двох годин за раз. Завдяки функції швидкої зарядки можна зарядити батарею до 80 відсотків менш ніж за 30 хвилин – достатньо часу, щоб подивитися на розпродаж взуття в торговому центрі. Однак час спринту 0-100 км/год складає більше 12 секунд – це вже важко. Frontera A з 90-х років з двигуном 2.2i 16V була такою ж швидкою тоді.
Гібридна версія виглядає потужнішою і пропонує трохи більше запалу з 136 к.с. Але не очікуйте на занадто різке прискорення. Розслаблена 6-ступінчаста DCT є ще одним плюсом, навіть якщо сам двигун звучить дещо напружено. Розігнатися до 100 км/год можна за 10 секунд. Але це могла й робити Frontera B із топовим двигуном у вигляді 3,2-літрового V6.
Із цікавого: окрім добре відомих рівнів швидкості «P», «N», «R» і «D», у Electric також є «C» (комфорт) та «L» (означає «Low» ). «C» змінює рекуперацію з 1,2 м/с до 0,8 м/с, «L» дозволяє бензиновому двигуну запускатися безпосередньо в складних дорожніх ситуаціях і трохи змінює точки перемикання.
Ціни та факти
Ціни в Німеччині стартують від 23 900 євро за гібрид потужністю 100 к.с. Версія потужністю 136 к.с. коштує на 1800 євро дорожче. Невеликі гроші за кросовер, який можна замовити навіть із сімома місцями (версія із ДВЗ). Електрична версія починається з 28 990 євро, і тут ціна також досить висока для ринку й за невиразну комплектацію.
Вибір між «Edition» і «GS» пропонує достатньо можливостей, щоб отримати або мінімум, або трохи більше. Кондиціонер, камера заднього виду і кілька USB-портів є в комплекті, щоб ніхто не міг сказати, що Frontera непрактична. Трохи несправедливо, що навіть в електричній версії потрібно доплачувати за зимовий пакет із підігрівом сидінь.
Цікаво: у першому ряду немає ручок, а безключового доступу немає навіть за додаткову плату. Навіть електричну Frontera доведеться запускати ключем у замку.
Для поціновувачів екологічності, пропонується веганська шкіра. Крім того, автомобіль на 85 відсотків підлягає повторній переробці, а 95 відсотків матеріалів – повторно використані. Хром також відсутній.
Висновок
Opel Frontera Electric і Opel Frontera Hybrid мають сучасну платформу, гарне обладнання та гнучкість – і насправді можуть стати автомобілями повсякденного життя, якими вони й розроблялись. Але, слабкі сторони також є й вони стримують оптимізм.
Електрична Frontera має малий запас, який, швидше за все, значно зменшиться в реальності, особливо під час руху по шосе чи взимку. Анонсована версія з більшим запасом обіцяє трохи більше гнучкості, а також може зробити Frontera Electric більш цікавою для пасажирів або випадкових заміських поїздок.
Гібридна Frontera пропонує гарний компроміс між ефективністю та ціною з двома варіантами двигуна – 100 к.с. для бюджетної покупки та 136 к.с. для всіх інших. Версія потужністю 136 к.с. особливо вражає своїм надійним прискоренням, хорошою придатністю для поїздок на великі відстані та низьким споживанням. Тим не менш, як і всі м’які гібриди, він залишається радше модернізацією двигуна внутрішнього згоряння, ніж справжнім мостом до електрифікації.
