709
Mercedes-Benz G-Class, спроектований під керівництвом Бруно Сац, був випущений в 1979 році і побудований на платформі легкого позашляховика. Розробка цього автомобіля обійшлася компанії в значну суму, що виправдовується його надійністю та довговічністю на ринку. Однією з ключових особливостей G-Class є його здатність адаптуватися до різних умов дороги
Виступаючи перед журналістами за круглим столом, топ-менеджер марки Міхаель Шибе заявив, що 80% коли-небудь випущених «Гелендвагенів» все ще експлуатуються.
У Mercedes-Benz пишаються тим, що G-Class має дуже довгий термін служби і розраховують, що нова електрична версія не відстане від паливних аналогів. За відкритими даними відомо: з 1979 року випущено понад 500 тисяч «Геліків».
Керівник підрозділу AMG та бізнес-напрямків G-Class і Maybach пан Міхаель Шибе сподівається, що і дилери, і клієнти прихильно сприймуть версію без двигунів внутрішнього згоряння.
Топ-менеджер дав зрозуміти, що розробка «батарейного» G-Class вкладається в стратегію зниження ризиків бізнесу, адже електромобілі входять у моду.
«Ми хочемо поставляти ті автомобілі, які хочуть клієнти. Якщо їм потрібні двигуни V8, наша робота – постачати ефективні та потужні двигуни V8. Новий електричний [G-Class] відкриває нові можливості для наших дилерів: клієнти, яких ми, можливо, не залучали в минулому, можуть зацікавитися позашляховиком».
У Mercedes-Benz не стали приховувати, що G 580 EQ Performance орієнтований на тих, кому подобаються форма, зовнішній вигляд і харизма «Геліка», проте з якихось міркувань ці люди не хочуть водити бензиновий або дизельний варіант позашляховика.
Цікаво, що хоча V8 залишився в строю, найефективнішим агрегатом німці називають рядну гібридну «шістку», яка з’явилася на версіях G 500/G 550.
