847
Київ продовжує дивувати. Цього разу фотограф t.o.p.c.a.r.s_u.a зафіксував біля бутику Brunello Cucinelli чорний Saab 9-5 другого покоління — автомобіль, якого у всьому світі існує рівно 11 280 екземплярів. І жодного більше. Ніколи.
Чому цей Saab — кінець епохи
Saab 9-5 другого покоління (кодова назва YS3G) — це не просто рідкісна машина. Це буквально остання модель, яку Saab встиг випустити перед банкрутством і ліквідацією компанії у 2012 році. Бренд, що існував з 1945-го і народився з авіаційного виробництва, пішов разом із цим автомобілем.
Друге покоління 9-5 було представлено на Франкфуртському автосалоні у вересні 2009 року, а виробництво розпочалося у березні 2010-го. На той момент, коли автомобіль нарешті мав потрапити до дилерів, GM вже передав Saab компанії Spyker Cars — і це фактично вирішило долю шведського бренду. Грошей на нормальний розвиток моделі вже не було.
Загалом другого покоління 9-5 було виготовлено рівно 11 280 одиниць — і серед них лише 35 екземплярів у кузові універсал. Враховуючи, що частина цих машин вже давно знята з доріг, живих примірників у нормальному стані залишилося ще менше.
Що під капотом і чому BioPower — це не просто назва
Київський екземпляр — версія з двигуном 2.0L I4 Turbo BioPower. Потужність — 223 к.с. і 350 Нм крутного моменту. Максимальна швидкість — 240 км/год, розгін до сотні — 7,9 секунди. Привід — передній, але у топових комплектаціях була доступна система повного приводу XWD з електронним блокуванням диференціала.
BioPower — це не маркетинг. Saab дійсно був одним із піонерів у використанні біоетанолу E85 як палива. На біоетанолі той самий двигун видавав помітно більше потужності, ніж на звичайному бензині — через вищий октановий рейтинг і кращі властивості горіння. Швеція на той момент мала розвинену мережу E85-заправок, і Saab активно це використовував як конкурентну перевагу.
Скандинавський дизайн, якого більше не буде
Зовні YS3G виглядає стримано і водночас упізнавано. Характерна “клювоподібна” передня частина, чисті лінії кузова без зайвих складок, масивна корма — все це робить 9-5 абсолютно впізнаваним навіть через 15 років. У своїй фінальній формі він знайшов, мабуть, найкращий баланс, якого Saab коли-небудь досягав: достатньо самобутній, щоб відчуватися справжнім Saab, і водночас достатньо традиційний у своїй розкоші, щоб конкурувати з преміум-брендами.
Всередині — Head-Up Display, система DriveSense з електронним керуванням амортизаторами, адаптивний круїз-контроль, розпізнавання дорожніх знаків і попередження про виїзд із смуги. Для 2010–2012 років це був серйозний набір технологій.
Скільки коштує зараз
Тут починається цікаве. Середня ціна продажу Saab 9-5 другого покоління на колекційних аукціонах становить близько $19 000, а рекордна — $151 500 за один екземпляр у червні 2025 року. Так, це не помилка.
Звичайно, більшість машин продається набагато дешевше — від $5 000 до $15 000 залежно від стану і пробігу. У Європі на AutoScout24 можна знайти варіанти від €6 000 до €18 000. В Україні ці машини практично не зустрічаються на продажу — тираж просто занадто малий.
Але тенденція очевидна: колекційний попит зростає, пропозиція тільки скорочується, а відновити виробництво неможливо навіть теоретично — більшість прав інтелектуальної власності на дизайн і технології залишились у GM, а не у Saab, тому відновити випуск цієї моделі було неможливо.
