466
Інженери в Німеччині почали будувати автомобільні мости з використанням ущільненого ґрунту та пластикових сіток замість залізобетону. Такий метод уже застосували на п’яти мостах автомагістралі А3, а реконструкція кожного об’єкта тривала близько трьох місяців.
Про це повідомляє piataauto.md.
На невеликих мостах найбільше навантаження зазвичай припадає на водопропускну трубу — масивну вертикальну конструкцію, яка підтримує місце з’єднання мосту з під’їзною рампою. Раніше такі опори майже завжди виготовляли із залізобетону.
Проблема в тому, що з часом бетон починає руйнуватися. У конструкціях з’являються мікротріщини, а сам матеріал фактично розширюється, через що мости визнають небезпечними.
Ще у 1960-х роках французькі інженери почали експериментувати із заміною бетону ущільненим ґрунтом. Ідея полягала в тому, щоб утримувати його в міцній структурі, яка не дасть масі розповзатися.
Тепер цей принцип використали німецькі інженери. Вони укладають великі шари ущільненого ґрунту, армованого пластиковими сітками, чергуючи їх із шарами ґрунту без армування. У результаті формується конструкція, яка виконує роль прольоту мосту без використання масивних бетонних опор.
Пластик у цій системі не тримає вагу мосту напряму. Його завдання — стримувати розширення ущільненого ґрунту та не давати конструкції деформуватися.
Інженери стверджують, що така технологія обходиться значно дешевше та дозволяє скоротити використання бетону. За їхніми словами, довговічність конструкцій не поступається традиційним рішенням, а французькі експерименти підтвердили це ще десятки років тому.
Німеччина довго ставилася до таких технологій скептично, але після випробувань на п’яти мостах автомагістралі А3 результати визнали ефективними. Для реконструкції кожного мосту знадобилося лише два вихідні перекриття траси під ними.
