987
Президент та генеральний директор Альянсу автомобільних інновацій (Alliance for Automotive Innovation) Джон Бозелла виступив із радикальною пропозицією скасувати традиційний податок на пальне. На тлі стрімкого зростання цін на бензин та масового переходу водіїв на гібриди й електромобілі, чинна система фінансування інфраструктури опинилася під загрозою. Варто зазначити, що до Альянсу входять такі гіганти індустрії, як BMW, Ford, Toyota, Volkswagen, Mercedes-Benz, Porsche та багато інших. Про це повідомляє Carscoops.
Чому старий податок більше не працює?
За словами Бозелли, стрибок цін на пальне змушує споживачів обирати більш економічні автомобілі. Це довгострокова тенденція: наприклад, у січні гібриди склали 19% від усіх продажів. Однак така зміна вподобань створює серйозну проблему для Довірчого фонду автомобільних доріг США (Highway Trust Fund), який відповідає за будівництво та ремонт автомагістралей.
«Зменшення споживання бензину неминуче прискорить неплатоспроможність дорожнього фонду, який сьогодні критично залежить від паливних зборів», — підкреслює Джон Бозелла.
Фонд поповнюється коштом податку на бензин у розмірі 18,4 цента за галон. Ця ставка залишається незмінною з 1993 року, коли галон пального коштував у середньому 1,11 долара. З урахуванням інфляції податок мав би зрости до 42 центів, проте політики уникають цього непопулярного кроку. Крім того, сучасні автомобілі стали набагато економічнішими, а власники електромобілів взагалі не купують бензин і, відповідно, не роблять внесків у ремонт доріг.
Податок на вагу: хто заплатить найбільше?
Щоб розв’язати цю проблему, керівник Альянсу пропонує замінити федеральний податок на пальне єдиним збором, який базуватиметься на вазі транспортного засобу. Хоча точних цифр поки не називають, такий підхід може суттєво вдарити по гаманцях власників важких автомобілів. Під новий податок підпадуть:
- Великі позашляховики (SUV);
- Пікапи та вантажівки;
- Електромобілі (через велику масу акумуляторних батарей).
Питання набуло особливої актуальності напередодні 30 вересня, коли закінчується термін дії чинного закону про наземний транспорт. Наразі Конгрес обговорює новий п’ятирічний план з бюджетом від 500 до 550 мільярдів доларів, і законодавці активно шукають способи залучити кошти саме з власників електрокарів. Серед пропозицій лунали ідеї щодо щорічного збору в розмірі 250 доларів або ж одноразового платежу в 1000 доларів. Проте через складний політичний клімат майбутнє цих законодавчих ініціатив залишається невизначеним.
Також читайте:
