6072
Компанія Porsche представила масштабний план антикризових заходів після вкрай важкого фінансового року. Під керівництвом нового генерального директора Міхаеля Лейтерса, колишнього топменеджера McLaren та Ferrari, німецький автовиробник прагне оптимізувати операційні процеси, скоротити витрати та повернути собі статус найприбутковішого бренду. Головна мета — переформатувати бізнес, зробивши компанію «більш гнучкою, швидкою та ще бажанішою». Про це повідомляє Carscoops.
Катастрофічний рік у цифрах
Перезавантаження стало вимушеним кроком після публікації відверто слабких результатів. Операційний прибуток Porsche обвалився на 92,7% — з 5,64 млрд євро у 2024 році до скромних 413 млн євро у 2025-му. Загальний дохід компанії знизився на 9,5% (до 36,27 млрд євро), а глобальні продажі впали на 10,1% (реалізовано 279 449 автомобілів).
Такий безпрецедентний спад зумовлений кількома факторами. Компанія зафіксувала 3,1 млрд євро одноразових витрат на реструктуризацію, втратила 700 млн євро через митні тарифи США та зіткнулася зі стрімким падінням продажів у Китаї на 26%.
«Глобальні виклики та реорганізація компанії суттєво вплинули на наші прибутки. Щоб забезпечити гідну маржу за стандартами Porsche у середньостроковій перспективі та зміцнити нашу стійкість, ми приймаємо ці фінансові тягарі», — зазначив фінансовий директор Porsche доктор Йохен Брекнер.
Стратегія порятунку та скорочення в Китаї
Під час щорічної пресконференції у Штутгарті Міхаель Лейтерс визнав, що детальний план порятунку все ще формується, адже нове керівництво працює лише трохи більш як 100 днів. Проте загальний вектор розвитку вже затверджено.
«Ми оптимізуємо структуру управління, зменшимо ієрархію та скоротимо бюрократію. Ми повністю перепозиціюємо Porsche та зосередимося на нашому ключовому бізнесі», — підкреслив гендиректор.
Окрім внутрішніх змін, Porsche планує радикальні кроки на китайському ринку. Щоб зберегти ціноутворення та захистити статус бренду, компанія скоротить свою дилерську мережу в Піднебесній майже вдвічі — з 150 до 80 центрів до кінця 2026 року.
Ставка на ексклюзив та розширення лінійки
Щоб зупинити фінансові втрати, бренд робить ставку на преміальний сегмент. Насамперед Porsche спростить модельний ряд, скоротивши кількість модифікацій з низьким попитом (імовірно, йдеться про лінійку Taycan). Водночас компанія готує нові моделі для високомаржинальних сегментів.
- Флагманські спорткари: Лейтерс натякнув на розробку автомобілів, які стоятимуть на щабель вище за поточну модель 911. Експерти припускають, що це може бути як сучасна інтерпретація купе 928, так і повноцінний гіперкар, що стане наступником 918 Spyder.
- Трирядний позашляховик: Підтверджено роботу над новим флагманським SUV під кодовою назвою K1, який розміститься над Cayenne. Очікується, що він отримає двигуни V6 або V8 і буде орієнтований на ринки США та Близького Сходу.
Крім того, компанія планує значно розширити програми індивідуалізації, щоб наблизитись за рівнем ексклюзивності до таких конкурентів, як Ferrari та Lamborghini.
Реалії ринку: збереження ДВЗ та корекція планів щодо електромобілів
Керівництво Porsche визнало, що початковий ентузіазм щодо швидкого переходу на електромобілі (EV) зіткнувся із суворою ринковою реальністю. Зміна нормативних вимог, падіння попиту на електрокари та нові очікування клієнтів змусили компанію переглянути стратегію.
У результаті Porsche коригує темпи випуску повністю електричних автомобілів і подовжує життєвий цикл моделей з двигунами внутрішнього згоряння та гібридними установками. Лейтерс також офіційно підтвердив, що наступне покоління спорткарів 718-ї серії піде мультиенергетичним шляхом, що дозволить гнучкіше реагувати на запити покупців та ефективніше використовувати спільні платформи.
Також читайте:
