5925
Моделі Subaru WRX, Levorg та Layback традиційно пишаються своїми функціональними повітрозабірниками на капоті, які не лише охолоджують інтеркулер, але й недвозначно натякають на наявність потужного турбодвигуна. Тому, коли на дорогах з’являється прототип без цієї фірмової деталі, шанувальники бренду цілком виправдано починають гадати, що саме ховається під його капотом. Про це повідомляє Carscoops.
Загадковий прототип у Японії
У японській префектурі Гумма фотошпигуни помітили закамуфльований універсал. З огляду на дизайн фар та решітки радіатора, передня частина автомобіля запозичена у кросовера Subaru Levorg Layback. Проте капот розповідає зовсім іншу історію: він абсолютно гладкий, без жодних виступів чи вентиляційних отворів для охолодження.
Згідно з інсайдерською інформацією, глибоко оновлений Levorg може дебютувати восени 2026 року та, ймовірно, позиціонуватиметься як нове покоління. Головною технічною зміною стане поява повноцінної гібридної силової установки.
Гібридні технології та співпраця з Toyota
Очікується, що новий гібрид без можливості підзарядки від мережі поєднає 2,5-літровий атмосферний опозитний двигун із технологіями від Toyota. Це є черговим свідченням тісної співпраці двох японських автовиробників. Аналогічна система вже використовується в нових моделях Forester та Crosstrek, де вона видає сукупну потужність у 194 к.с. (145 кВт).
Цікаво, що закамуфльований прототип Subaru був припаркований поруч із Toyota Crown Crossover. Це навряд чи випадковість: Crown цілком може використовуватися як еталонний автомобіль для тестів. Варто відзначити, що найпотужніша повнопривідна гібридна версія Crown поєднує 2,4-літровий турбомотор із двома електродвигунами та видає вражаючі 344 к.с.
Що буде з поточними двигунами?
Наразі на домашньому ринку Levorg та Layback пропонуються з двома варіантами силових агрегатів:
- 1,8-літровий турбодвигун потужністю 174 к.с. (130 кВт).
- Більш продуктивний 2,4-літровий турбомотор, що генерує 271 к.с. (202 кВт).
Обидва варіанти комплектуються варіатором (CVT) та фірмовою системою повного приводу Symmetrical AWD. Японські профільні ЗМІ повідомляють, що базовий 1,8-літровий двигун може бути знятий з виробництва на користь нової гібридної системи. Водночас потужніший 2,4-літровий турбомотор має шанси зберегтися в наступному поколінні універсала. Якщо це станеться, добре знайомий повітрозабірник обов’язково повернеться на неелектрифіковані версії.
Чи вплине це на майбутній WRX?
Універсали Levorg і Layback технічно дуже тісно пов’язані з седаном WRX, а на деяких ринках, зокрема в Австралії, Levorg навіть продається під назвою WRX Sportswagon.
Поки що гібридні системи Subaru орієнтовані переважно на економію пального та екологічність. Проте експерти не виключають, що бренд почне експериментувати з більш продуктивними бензо-електричними рішеннями для своїх флагманських моделей, включаючи наступну генерацію WRX. Нагадаємо, що нещодавно Subaru представила два концепти STI: один повністю електричний, а інший — із традиційним опозитним двигуном, що залишає надію на збереження спортивної спадщини марки.
Також читайте:
