4744
Світ акумуляторних технологій давно поділений між вузьким колом китайських та корейських гігантів, проте фінський стартап Donut Lab наважився кинути їм виклик. Раніше цього року компанія заявила про створення першої у світі повністю твердотільної батареї для транспортних засобів. Такі гучні амбіції не могли залишитися непоміченими, викликавши як інтерес, так і шквал критики з боку експертів. Про це повідомляє Carscoops.
Представники Donut Lab стверджують, що створили технологію, яку багато хто вважає «Святим Граалем» сучасної енергетики. За їхніми словами, новий акумуляторний блок заряджається швидше за будь-які наявні аналоги, має щільність енергії 400 Вт·год/кг і здатен витримати 100 000 циклів перезарядки. Очікувано, що такі революційні цифри викликали сумніви у фаховій спільноті, тому стартап вирішив довести свою правоту на практиці.
Результати незалежних тестів
Щоб надати ваги своїм словам, Donut Lab об’єднала зусилля з Фінським центром технічних досліджень VTT. У нещодавно оприлюдненому відео компанія продемонструвала реальну швидкість зарядки та термічну стабільність своєї розробки. Ключовим показником стала заявлена швидкість зарядки до 11C (286 ампер), що виводить цю батарею в лігу виняткових технологій.
Під час тестування з використанням двох радіаторів акумуляторний елемент зарядився від 0 до 80% всього за 4,5 хвилини. Повна зарядка в режимі 11C зайняла трохи більше 7 хвилин. При цьому температура батареї досягла 63°C. Однак в окремому тесті з одним алюмінієвим радіатором температура підскочила до 90°C, що змусило інженерів зробити 4-хвилинну паузу для охолодження.
Питання охолодження та коментарі розробників
Цікаво, що раніше Donut Lab заявляла про відсутність необхідності в активному охолодженні для досягнення екстремальних швидкостей зарядки. Проведені тести натякають, що певний рівень терморегуляції все ж таки потрібен. Попри це, продемонстрована швидкість зарядки залишається вражаючою, особливо для компанії такого масштабу.
На відміну від інших твердотільних батарей, які вимагають високого тиску стиснення та зазнають зміни об’єму до 15-20% під час циклів перезарядки, Donut Battery не потребує спеціального стиснення або більш масштабного охолодження, — наголосив генеральний директор Donut Lab Віле Піїппо.
Боротьба за довіру та плани на майбутнє
Компанія опублікувала результати тестів на новому веб-сайті з іронічною назвою «iDonutBelieve», що є неприхованим натяком на критиків, які звинувачували фірму в перебільшенні. Наступного тижня стартап обіцяє оприлюднити результати ще одного тесту, який має підтвердити заявлену щільність енергії та ресурс у 100 000 циклів.
Першим транспортним засобом, який отримає твердотільну батарею Donut Lab, стане електричний мотоцикл Verge TS Pro. Його вихід на ринок заплановано на перший квартал, і він пропонуватиметься з акумуляторними блоками ємністю 20,2 та 33,3 кВт·год.
Також читайте:
