4623
Уявіть собі Львів кінця XIX століття: вулицями їздять кінні екіпажі, цокіт копит зливається з гомоном міста, а про бензинові двигуни чули лише з паризьких газет. Саме в такій атмосфері 18 серпня 1897 року на бруківці з’явилося небачене диво — перший автомобіль, який мав пройти суворий іспит перед поважною комісією, щоб довести своє право на існування. Ця подія стала не просто тестом для машини, а справжнім іспитом на готовність міста до майбутнього.
Іспит на бруківці: тест-драйв для першого авто
Міська влада поставилася до появи «самохода» з усією серйозністю, адже дивовижний екіпаж, що рухався без коней, викликав у містян суміш захоплення та остраху. Щоб вирішити долю автомобільного руху у Львові, магістрат сформував спеціальну комісію, до якої увійшли найвпливовіші чиновники: радники президента міста, комісар поліції і навіть директор електричного трамвая, який, імовірно, бачив у новинці прямого конкурента. Їхнім завданням було не просто подивитися на машину, а ретельно перевірити її безпечність для пішоходів та іншого транспорту. Це був перший в історії міста краш-тест не для авто, а для самої ідеї персонального моторизованого транспорту.
Власником небаченої техніки був 37-річний Казімєж Одживольський — людина, яка уособлювала дух епохи. Виходець із небагатої родини, він зробив карколомну кар’єру, ставши нафтовим магнатом. Його свердловина «Якуб», відкрита у 1895 році, давала понад 600 тонн нафти на добу, спровокувавши справжню «нафтову лихоманку» в Галичині. Одживольський, який встиг попрацювати бурильником в Аргентині, швидко скуповував нафтові ділянки не лише на Прикарпатті, а й у Румунії. Кажуть, у ті часи в Бориславі продавали більше шампанського, ніж у Відні, тож не дивно, що саме такий підприємець-новатор привіз до Львова з Парижа технологічне диво.
Автомобіль, яким володів Одживольський, був німецькою моделлю Benz Victoria. Для львів’ян він був «автоматичним екіпажем», що рухався за допомогою бензинового мотору. У місті, де кінні фіри були звичним явищем, машина, що самостійно долала підйоми та маневрувала на вузьких вулицях, здавалася чимось із царини фантастики. Саме тому випробування, призначене на вулиці Сакраменток (нині Туган-Барановського), мало дати відповідь на ключове питання: чи готова стара львівська бруківка прийняти нову еру швидкості та технологій?
Повна сатисфакція: як машина підкорила комісію
Іспит перетворився на справжнє шоу. За кермом Benz Victoria сидів водій Леопольд Пшеломський, який за командами членів комісії демонстрував усі можливості автомобіля. Він «жваво і бадьоро», як писала преса, обганяв кінні карети та вози, доводячи перевагу двигуна над кінською силою. Машина впевнено маневрувала, то прискорюючись, то різко гальмуючи на вимогу чиновників. Кожен рух авто ретельно фіксували, оцінюючи його керованість, рівень шуму та реакцію на несподівані перешкоди у вигляді пішоходів чи інших екіпажів.
Скепсис поважних мужів швидко змінився на щире здивування, а потім і на цілковите схвалення. Автомобіль виявився напрочуд слухняним і передбачуваним, на відміну від коней, які могли злякатися гучного звуку чи несподіваного руху. Комісія дійшла висновку, що «самоход» є «цілком безпечним для оточуючих». Цей вердикт, зафіксований у протоколі, став історичним моментом. Він не просто дозволив Казімєжу Одживольському їздити містом, а й дав зелене світло усій автомобільній епосі у Львові.
Так, завдяки успішному тест-драйву, що завершився «повною сатисфакцією» комісії, Львів офіційно відкрив свої вулиці для автомобілів. Рішення магістрату стало прецедентом, що показав: місто готове приймати інновації, але тільки після ретельної перевірки їхньої безпеки та користі для громади. Перший іспит на львівській бруківці був успішно складений, і гуркіт двигуна внутрішнього згоряння поступово почав ставати новим звуком міста, символізуючи невпинний рух у майбутнє.
Історія першого львівського авто — це не просто розповідь про технічну новинку. Це яскравий приклад того, як суспільство зустрічає технологічні революції: з обережністю, прискіпливістю, але й з готовністю прийняти зміни, якщо вони доводять свою ефективність та безпечність. Той серпневий день 1897 року назавжди змінив міський ландшафт, і сьогодні, стоячи в заторах на вулицях Львова, варто згадати, що колись одна-єдина машина мала пройти суворий іспит, щоб вибороти для мільйонів своїх нащадків право на рух.
